Der Bau der U-Bahn-Linie Pendik Kaynarca Tuzla hat erneut mit einer Zeremonie begonnen

Der Bau der Pendik Kaynarca Salz- und U-Bahnlinie hat wieder begonnen
Der Bau der Pendik Kaynarca Salz- und U-Bahnlinie hat wieder begonnen

İBB-Präsident Ekrem İmamoğlu räumt Metro-Investitionen den von ihm versprochenen Vorrang ein. Nach den U-Bahnen Sultanbeyli und Ataşehir wurde mit dem Bau der dritten U-Bahn, der „U-Bahn Kaynarca-Pendik-Tuzla“, erneut begonnen. İmamoğlu gab die gute Nachricht, dass sie Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro und Eminönü - Alibeyköy Tram in diesem Jahr in Betrieb nehmen werden.


Auf der zentralen Baustelle in Pendik fand eine Zeremonie für die U-Bahn-Linie "Kaynarca-Pendik-Tuzla" statt, deren Bau von der Stadt Istanbul für zwei Jahre fortgesetzt wurde. Neben Ekrem İmamoğlu, Bürgermeister der Stadtgemeinde Istanbul, den CHP-Abgeordneten Turan Aydoğan und Gökan Zeybek, Generalkonsul von Frankreich in Istanbul, Bertrand Buchwalter, Kartals Bürgermeister Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, İBB Stellvertretender Generalsekretär für Verkehr İbrahim Orhan Demir, Abteilungsleiter IMM-Schienensystem Pelin Alpkökin, CHP-Gruppe IMM-Versammlung SözcüTarık Balyalı, stellvertretender Vorsitzender der İBB-Versammlung IYİ-Parteigruppe İbrahim Özkan, Ratsmitglieder und Muhtars nahmen teil.

“SEHR ENTSCHULDIGUNG, UNSER KOPF DANK”

Bei der Zeremonie sprach der İBB-Präsident Ekrem İmamoğlu, indem er den türkischen Soldaten, die bei einem verräterischen Angriff im syrischen Idlib ihr Leben ließen, Barmherzigkeit erbot. Imamoglu sagte: „Ich bedaure unsere sechs gemarterten Soldaten. Mögen ihre Seelen herausgefordert werden. Vielen Dank an alle unsere Nation. Diese traurigen Ereignisse tun uns allen weh. Es ist ein Prozess, der alle unsere Bürger, die hier sind oder nicht, zutiefst verärgert. Ich hoffe, dass wir gemeinsam mit den Ländern, die ihrer Verantwortung für die Verwirklichung des Friedens in vollem Umfang nachkommen, Frieden schaffen, was die Erwartung jedes Einzelnen von uns, unseres Landes oder sogar der ganzen Welt ist. Wir sind sehr traurig, danke. "

„Transport und U-Bahn haben bei uns Priorität“

Ekrem İmamoğlu erklärte, dass sie Transport- und Schienensysteminvestitionen Priorität eingeräumt hätten, wie sie während des Wahlprozesses versprochen hatten. Die U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla sei eines der wichtigsten Schienensysteme im Osten von Istanbul. In dem Ausdruck, dass sie große Anstrengungen unternommen haben, um das irreguläre Verkehrsplanungssystem in Istanbul zu straffen und seine Finanzierung aufzubauen, sagte İmamoğlu: „Sie wissen, als Istanbul Metropolitan Municipality wurde die Ausschreibung ausgeschrieben. Wir begannen jedoch erneut mit dem Bau der U-Bahn-Linien Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli und Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, die vor zwei Jahren gebaut wurden. Heute haben die Bauarbeiten im April 2 begonnen; Wir beginnen jedoch erneut mit dem Bau der U-Bahn-Linie "Kaynarca-Pendik-Tuzla", die im Oktober 2017 eingestellt wurde, weil keine Abschlagszahlungen geleistet wurden. In dieser Metrolinie beträgt die physische Fertigung derzeit nur zwei Tausendstel. Wir können sagen, dass wir den Bau sozusagen von vorne beginnen werden. “

730 MILLIONEN LIRA INVESTITIONEN

Unter Hinweis darauf, dass die Entdeckungskosten der U-Bahn-Linie Kaynarca-Pendik-Tuzla 2017 1 Milliarde 613 Millionen Lira betrugen und die aktualisierten Preise von 2020 2 Milliarden 340 Millionen Lira überstiegen. Wenn es fertig wäre, hätten wir die Preisdifferenz von 730 Millionen Lira, mit der wir heute konfrontiert sind, nicht in Kauf genommen. Das ist es, was ich mit Ihnen teilen wollte, um die finanziellen Kosten einer ungeplanten und unorganisierten Arbeit für diese oder jene Art von Arbeit zu decken oder um keine zukünftige Finanzierung mit ihrer Projektfähigkeit zu arrangieren. “ Imamoglu teilte mit, dass sie die Investition mit dem von der französischen Entwicklungsagentur gewährten Darlehen in Höhe von 86 Millionen Euro beginnen werden, und erinnerte daran, dass sie den Bau von 2019 U-Bahn-Linien in Istanbul als gestoppt empfanden, als sie im Juni 8 ihr Amt antraten. Der IMM-Präsident setzte seine Worte wie folgt fort:

„Es gab ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten und technische Probleme bei den Schienensystemen. Ich habe Gefährten, die all ihre Arbeit sehr engagiert in diesen Prozess investieren. Unsere Bemühungen werden nicht auf diese 8 Zeilen beschränkt sein. Alle Istanbuler kennen das Bedürfnis unserer Stadt nach der Metrolinie so gut wie ich. In diesem Sinne zum Beispiel; Die Westseite von Istanbul wird ebenfalls vernachlässigt. Beylikdüzü und die Umgebung von Esenyurt wurden in diesem Sinne vernachlässigt. Eines der am dichtesten besiedelten Gebiete in Istanbul. Weil jetzt die Bevölkerung von nur vier Bezirken, das ist die U-Bahn-Wartebevölkerung, 2,5 Millionen ist. İncirli- Beylükdüzü Metro Project ist seit Jahren im Regal. In dieser Hinsicht wollen wir einen schnellen Schritt machen. “

"ES GIBT KEINEN PLAN MIT METRO TENDER!"

„Leider wurde unsere U-Bahnlinie Mahmutbey-Esenyurt gestoppt. Wir beabsichtigen, die U-Bahn-Linien İncirli-Beylükdüzü und Mahmutbey-Esenyurt in dieser Region zu verbinden. Was ist unser interessanter Punkt? Die Ausschreibung für die Linie Mahmutbey-Esenyurt wurde durchgeführt. Leider wurde noch nie damit begonnen. Interessanterweise hat die Mahmutbey-Esenyurt-Linie jedoch keine Projekte. İmamoğlu betonte, dass solche Fehler in der Vergangenheit schnell gemacht wurden, um einige politische Botschaften zu übermitteln. Imamoglu setzte seine Worte wie folgt fort:

„Es ist eine kostenintensive Linie wie Mahmutbey-Esenyurt Line. Wenn wir glauben, dass der nächste Prozess trotz aller technologischen Entwicklungen 3 bis 4 Jahre dauern wird, ist die Zeit, die Istanbul verloren hat, seit den Ausschreibungen im Jahr 2017 verloren gegangen. Wenn Sie den Prozess danach regelmäßig über seinen Bau organisieren, ist das Ende einer Linie etwa 7 und 7 Es dauert ein halbes Jahr. All dies sind tiefe Fehler bei der Planung des Prozesses. “

MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, EINIGE MONATE NACH

Ekrem İmamoğlu, Präsident von İBB, erklärte, dass trotz des Fortschritts der Technologie, der Sorgfalt und der technischen Investitionen in die U-Bahn einige Zeit vergangen seien. Wir werden den Service der Istanbuler anbieten. Eine sehr wertvolle Zeile. Diese Linie, die an einem Tag über 400 Menschen befördern wird, geht bereits davon aus, dass diese Linie auch die Konzentration im Metrobus erleichtern wird. Eine weitere wichtige Linie ist die Straßenbahnlinie Eminönü-Alibeyköy, die seit Jahren das historische Gebiet dieser Region am Ufer des Goldenen Horns einnimmt und zu einer Art visueller Verschmutzung geworden ist. Wir werden diese Zeile sehr schnell vervollständigen. Hoffentlich haben wir dieses Jahr diese Linie den Einwohnern Istanbuls näher gebracht. Mit all diesen Investitionen wird der Anteil des Schienensystems in Istanbul von 20,5 Prozent auf 30 Prozent steigen. “

NACHT METRO WURDEN INTENSIV INTERESSIERT

İmamoğlu merkte an, dass sie mit der Nacht-U-Bahn-Anwendung begonnen hatten und dass die Anwendung von den Bürgern sehr gefragt war, da Istanbul eine 24-Stunden-Stadt ist: „Dieser Service, den wir empfehlen, hat sich zu einem profitablen Bereich in einer Stadt entwickelt, die 24 Stunden lebt.“

Das Internet wird Methoden übernehmen

İmamoğlu wies darauf hin, dass sie eine sehr strenge Überprüfung der U-Bahn-Konstruktionen im Hinblick auf die Arbeitssicherheit durchführen werden und dass sie auch die Luftverschmutzung in Eisenbahnsystemen analysieren: „Wir arbeiten weiterhin an Internet, Wi-Fi und anderen Diensten, um eine nachhaltige Kommunikation in U-Bahnen zu gewährleisten. Wir werden die Entwicklungen auf jeden Fall mit Ihnen teilen. “


TECHNISCHE DETAILS DES PROJEKTS:

In der „Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro“ werden zwei unabhängige U-Bahn-Linien mit insgesamt 12 Kilometern Länge und 8 Stationen gebaut.

Die Linie 1 ist 7,7 Kilometer lang und hat 6 Stationen, die „Tavsantepe-Tuzla-Linie“. Diese U-Bahn ist die Fortsetzung der U-Bahn-Linie Kadiköy-Tavsantepe.

Die 2. Linie ist die Pendik Center-Kaynarca-Linie mit einer Länge von 4,1 Kilometern und 2 Stationen und setzt die U-Bahn-Linie Rabbittepe-Sabiha Gökçen fort, die am Bahnhof des Krankenhauses angeschlossen wird.

Einige der Züge, die vom Bahnhof Kadıköy abfahren, fahren in Tuzla. İçmeler Die Station wird zur Sabiha Gökçen Airport Station gehen. Einige der Züge, die vom Flughafen Sabiha Gökçen abfahren, fahren zum Bahnhof Kadıköy und einige zum Bahnhof Pendik Marmaray.

Mit der Tunnelbohrmaschine TBM werden 6 Tunnel der Metrolinie Kaynarca-Pendik-Tuzla ausgehoben. Ticket-Hallen werden als Open-Close gemacht. Der Bahnsteig und die Tickethalle der beiden anderen Bahnhöfe werden im vollständigen Ein-Aus-Verfahren errichtet.

Ich möchte Informationen über das Integrationssystem der U-Bahn Kaynarca-Pendik-Tuzla geben, damit die Bedeutung der Strecke besser verstanden wird. Alle 2 U-Bahnen, die hier gebaut werden sollen, werden am Bahnhof Kaynarca unterirdisch verlegt.

Auch mit der Marmaray Line İçmelerDie Integration wird auf der im Bau befindlichen U-Bahn-Linie Dudullu-Bostancı, den Stationen Pendik und Ayrılıkçeşmesi und Kozyatağı sowie auf der im Bau befindlichen Station Yenisahra mit der U-Bahn Ümraniye-Ataşehir-Göztepe erfolgen.

Die Einwohner von Istanbul können schnell und bequem mit dem Schienensystem vom Flughafen Tuzla, Pendik und Sabiha Gökçen zu vielen Punkten der Stadt gelangen.

ZEIT DER REISE

- Tuzla-Tavsantepe 11 min

- Tuzla-Kadıköy 51 min.

- Tuzla-Yenikapı 65 Minuten

- Tuzla-Ümraniye 51 min

- Pendik Center-Kaynarca 3 min

- Pendik Center-SG Flughafen 15 min

- Pendik Center-Sultanbeyli 35 min

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