İŞKUR Train Machinist Course Application Started

Die Anwendung für den Iskur-Triebfahrzeugführerkurs wurde gestartet
Die Anwendung für den Iskur-Triebfahrzeugführerkurs wurde gestartet

TCDD Taşımacılık A.Ş. und die Zusammenarbeit mit der Türkei Business Council, Eskisehir 80 Personen in dem Lokführer Kurs (garantierte Beschäftigung) geöffnet und Anwendungen : www.iskur.gov.tr die Adresse Online-Transaktionen / Kurse und Programme Abschnitt hat begonnen, genommen zu werden.

Bildungsinformation


Startdatum: 30.03.2020

Enddatum: 01.12.2020

Bewerbungsschluss: 07.02.2020

Gesamtzahl der Tage: 160

Gesamtstunden: 960

Trainingstage: Montag-Dienstag-Mittwoch-Donnerstag-Freitag

Ziel

Geboren werden nach dem 01.01.1986 Um 2018 93 oder mehr Punkte zu erzielen, erhält KPSS P60 die Bewertungsart Associate Electricity, Electricity, Electric Electronic, Electronic Technology, Maschinen, Auto Electric-Electronic, Auto Motor Technologies, Motor, Mechatronics, Rail System. Maschinentechnik, Rail Syst. Elektro-Elektronik, Schienensystem Absolvierte eine der maschinistischen Abteilungen und absolvierte seinen Militärdienst zum Bewerbungsschluss, befreit oder verschoben einschließlich 31.12.2020.

Informationen zum Interview

Nachdem Ihre Bewerbung vollständig ist, werden Sie per SMS und / oder E-Mail über das Datum und die Uhrzeit des Vorstellungsgesprächs informiert.

Altersgrenzen - Geschlecht

Untere Altersgrenze: 18

Obere Altersgrenze: 34

Geschlecht: es spielt keine Rolle

Bildungsstatus: Associate - Associate Degree

Nicht: Vergessen Sie nicht, nach der Einreichung eines Antrags die Provinzdirektion von İş-kur in Ihrer Stadt zu besuchen, um eine Teilnahmeberechtigung zu erhalten.

BESCHREIBUNG DER MASCHINENARBEIT

1) Zur Verwendung der Strecke (Lokomotive, Rangierlokomotive, Triebzug und Zugheizwagen) sind sie nach Maßgabe der Betriebsanleitung zur bestmöglichen Verwendung berechtigt. Werden die Personen- und Güterzuglokomotiven 60 Minuten vor der Abfahrtszeit des Zuges aus der Werkstatt / dem Lager entfernt (abhängig von der Struktur der Regionen, den klimatischen Bedingungen und den Eigenschaften der Züge, diese Zeit hängt von der Genehmigung des Regionalleiters ab), zusätzlich zu den Personenzügen, die den Transit durchfahren, und den Güterzügen, die ohne Änderung der Lokomotive weiterfahren. Es ist an der Zeit, die Strecke im Zug vorzubereiten. Sie sind 30 Minuten vor Abfahrt des Zuges im Dienst, wenn sie in S-Bahnen im Dienst sind und die S-Bahnen aus der Werkstatt / dem Lager nehmen. Wenn sie im Dienst für Manöver und S-Bahnen zuständig sind; Pünktlich an den Personalaustauschplätzen sein. Arbeiten Sie mit der formellen Kleidung, dem Werkzeug und dem Werkzeugkasten, die in der TCDD-Richtlinie zur Beihilfe für Bekleidung festgelegt sind.
2) Für die Erfüllung der Aufgaben (Zugversorgung, Lager- und Bahnhofsmanöver, Lagerreserve, Zugheizung, Feuerwehrmann, Stellvertretung in anderen Lagern), die von den Arbeitsplätzen angegeben werden, mit denen sie verbunden sind.
3) Wenn sie Lagerdienstleistungen zugeordnet sind, müssen sie zu den in ihrem Dienstplan angegebenen Zeiten im Einsatz sein.
4) Das Duty-Tracking-Modell (Modell 4011) vom diensthabenden Lagerleiter unterzeichnen zu lassen, wenn er an den Arbeitsplatz kommt, um offiziell mit der Arbeit zu beginnen.
5) Wenn sie ins Büro kommen, lesen Sie die neuen Bestellungen im Auftragsbuch (evamir) und unterschreiben Sie das Buch, in dem sie Informationen erhalten haben.
6) Um die Notizen auf die im Reparaturbuch des Triebfahrzeugs des betreffenden Zuges angegebenen Störungen zu überprüfen, ist der verbleibende Vorgang abzuschließen.
7) Zur Aufnahme des Lokomotiv-Aktivitätsmodells (Modell 2088) des Triebfahrzeugs des Zuges sind sie zuständig. Um sicherzustellen, dass die erforderlichen Abschnitte ordnungsgemäß ausgefüllt werden und die Abschnitte, die sie ausfüllen müssen, entsprechend.
8) Um zu überprüfen, ob die Vorrichtungen (und der Ersatzteilschrank) im Triebfahrzeug des von ihnen betreuten Zuges vollständig sind und an den Stellen führen, die geführt werden müssen.
9) Für die Durchführung der erforderlichen technischen Kontrolle des Zugfahrzeugs des Zuges sind sie gemäß den Vorbereitungs- und Verwendungsanweisungen für jeden Fahrzeugtyp oder den in den Schulungen festgelegten Form- und Bewertungsgrundsätzen verantwortlich. Überprüfung der Funktionsfähigkeit und Funktionsfähigkeit von Sicherheitssystemen.
10) Wenn das Triebfahrzeug des Zuges, für den sie zuständig sind, die Lokomotive ist, füllen Sie die Zugluft auf und machen Sie das volle Bremserlebnis, nachdem der Zug ordnungsgemäß angelegt und die ordnungsgemäße Verbindung der Gurte und des Luftkontakts überprüft wurde. Teilnahme am vollen Bremserlebnis bei Zögern am vollen Bremserlebnis.
11) Unterzeichnen Sie nach der Vorbereitung des Zuges, für den sie zuständig sind, den entsprechenden Abschnitt des Verkehrslineals des Zuges. Empfangen und Untersuchen der Modelle, die bei ihnen sein müssen, von der Station / dem Stationsbeamten.
12) Überprüfen Sie die Einstellung der Uhrzeit des Triebfahrzeugs, bevor der Zug fährt, und stellen Sie sie gegebenenfalls ein.
13) Bewegen des Zuges mit einer Station / Stationswache oder einem Signalsignal. Zug; Die Bremswirkung des Zuges praktisch unabhängig vom Zugtyp durch Bremsen mit dem mechanischen Hahn kontrollieren, bevor der Bahnhof / die Bahnhofsschere aufgrund des Manövriervorgangs abgeschnitten oder an die Zuglinie angeschlossen wurde.
14) Den Zug in Übereinstimmung mit allen Vorschriften, Anweisungen und Anweisungen im Zusammenhang mit dem Einsatz von Triebfahrzeugen und der Navigation zu fahren.
15) Auszubildende Maschinisten, mit denen sie zusammenarbeiten, mit instruktiven Informationen zu ihren Aufgaben zu versorgen und diese unter geeigneten Bedingungen eigenverantwortlich mit dem Streckenwerkzeug zu bedienen.
16) Signieren der Antwort durch Sicherstellen der Verzögerungen, die aufgrund von Nachteilen in Bezug auf die Traktion während des Dienstes auftreten können, um korrekt in den Verkehrsplan geschrieben zu werden.
17) Während des Dienstes einen guten Dialog mit anderen Mitarbeitern führen.
18) Aufzeichnen der technischen Werte der Strecke, die auf der höchsten Rampe der Zugstrecke während ihres Betriebs verwendet wurde, zu den entsprechenden Abschnitten des Reparaturbuchs. Notieren Sie die während der Fahrt an der Strecke auftretenden Mängel und Mängel im Reparaturbuch.
19) Um bei Bedarf während des Betriebs eine vollständige oder einfache Bremserfahrung zu machen.
20) Um die Heizung und Steuerung des Personenzugs zu gewährleisten, werden sie während der Heizperiode des Zuges zugewiesen. Wenn sie für die Zugbeheizung bestimmt sind, den für die Zugbeheizung vorgesehenen Generatorwagen gemäß der Gebrauchsanweisung oder den in den Schulungen vorgesehenen Anweisungen zu verwenden, sie für den Dienst vollständig vorzubereiten, den Anschluss des Zuges zu überwachen, den Zug den äußeren Witterungsbedingungen entsprechend zu beheizen und Beschwerden der Fahrgäste vorzubeugen.
21) Während des Betriebs auf Energie- und Materialeinsparung im Zug achten.
22) Um die im Zuge der Wartung auftretenden Störungen in der Strecke oder in den Eisenbahnwaggons zu beseitigen, die erforderlichen Reparatur- und Verbesserungsarbeiten durchzuführen, die fehlerhaften Teile mit den Ersatzteilen zu melden, die Notfallmaßnahmen und Anordnungsmethoden anzuwenden, wenn die Störung nicht behoben werden kann, Wagen aus dem Zug nehmen oder um Hilfe bitten.
23) Kann die im Zugfahrzeug auftretende Störung im Servicefall nicht beseitigt werden, setzen Sie die Lastreduzierung gegebenenfalls fort oder entfernen Sie die Last an den Rampenausgängen zweimal.
24) Melden von Navigationsstörungen und -mängeln anderer Einheiten während des Betriebs.
25) Verwenden der Kommunikationstools an den Stationen und an den Stationen, an denen sie sich befinden, um mit den Arbeitsplätzen zu kommunizieren, mit denen sie verbunden sind, und gleichzeitig die Probleme zu beseitigen, die im Zug während des Dienstes auftreten.
26) Den angehenden Mechanikern während ihres Dienstes alle möglichen Befehle zu erteilen.
27) An der Station / Station, an der der Dienst endet, um das volle Bremserlebnis zu erzielen, bevor die Strecke vom Zug getrennt wird.
28) An allen Arbeitsplätzen, die geschlossen sind oder keinen Zugbeamten oder Zugarbeiter haben; Vornehmen und Abschließen der Scherenanordnungen und erforderlichen Manövrierdienste für die Annahme des Zuges, der Lokomotive und der Serie zum Bahnhof / Arbeitsplatz und für den Versand vom Arbeitsplatz oder Bahnhof sowie im Falle einer Störung des gezogenen oder gezogenen Zugfahrzeugs (im Falle einer Störung des Zugfahrzeugs). wenn der Fehler nicht behoben werden kann) Anschließen an den Zug oder Abheben vom Zug, Sicherung der ausgebauten Strecke oder des Wagens.
29) Etwaige Vorkehrungen für Scheren und erforderliche Manövrierdienste mit dem Zugführer oder dem anderen Mechaniker zu treffen (abzuschließen) und abzuschließen, nachdem bei Unfällen und Zwischenfällen eine Einigung mit der Verkehrszentrale über Kommunikationstools oder über das eigene Unternehmenstelefon erzielt wurde.
30) Überprüfen Sie nach dem vollständigen Bremsen an der Station / Station, an der der Dienst beendet wurde, die Richtigkeit der Notizen zur Traktion auf der Verkehrsskala, indem Sie das Lineal des Zuges untersuchen.
31) Am Ende des Service, um die Strecke zu nehmen, werden sie dem Lager zugeordnet
32) Lieferung von Triebfahrzeugen; an das für den Arbeitsplatz zuständige Personal gemäß den Anweisungen für die Vorbereitung, Verwendung und Auslieferung jedes Fahrzeugtyps oder den in den Schulungen vorgeschriebenen Methoden und Bestellgrundsätzen zu liefern.
33) Lieferung des Reparaturbuchs und des Aktivitätsmodells der Strecke an den Lagerarbeiter.
34) Nach Beendigung des Dienstes werden die 30-minütigen Lieferservices auf den Auftragsformularen abgewickelt und das autorisierte Personal am Arbeitsplatz unterzeichnet, dass seine Pflichten abgelaufen sind. Den Arbeitsplatz verlassen, um ihre Ruhe zu gewährleisten und ihre nächsten Pflichten als ausgeruht wahrzunehmen.
35) Wenn er sowohl der Zugchef als auch der Maschinist sein wird, sind seine Pflichten in Bezug auf die Navigation:
a) Wenn sie beginnen, den Verkehrsfahrplan und seine Anhänge zu kontrollieren, indem er die Verkehrsfahrpläne und deren Anhänge des Zuges nimmt, werden sie vom zuständigen Bahnhofs- / Bahnhofsbeamten zugewiesen.
b) zu prüfen, ob die Organisation des Zuges, der gemäß den Aufzeichnungen in den Verkehrsfahrplänen zu empfangen ist, gemäß den Vorschriften und Befehlen vorbereitet ist. Die Mängel und Mängel der Ausrüstung feststellen und beseitigen. Sicherstellung der Entfernung von Wagen oder Wagen, die von der Disqualifikation bedroht sind.
c) Um die Belastung der Wagen im Zug gemäß den Verfahren im Verkehrsdiagramm zu überprüfen, die Bremseinstellarme je nach Zugtyp auf die vollständig leere Fahrgastposition zu stellen. Im Falle eines Personenkraftwagens in der Zugorganisation wird der Personenkraftwagen gereinigt, die Beleuchtungs- und Heizungsausrüstung läuft, das Wasser wird gefüllt und die Anzahl der Wagen, die seinen Kommandanten zugewiesen werden, wird angegeben.
d) sich die Schilder ansehen, die der Zug und das Personal als nächstes haben sollten.
e) Züge; die Lieferung entgegennehmen, indem geprüft wird, ob ihre Mängel beseitigt und gemäß den Bestimmungen der einschlägigen Verordnung vorbereitet wurden,
f) Volle und einfache Bremse, Bremse nach den Beamten Revizor der Gesetzgebung Versuche (Wagentechniker) oder Begleiter Maschinist oder Trainee-Ingenieur bei der Dispatcher und Zug (Steuer Bremsen und Lenken zu lösen) mit Beteiligung zu tun und die Unterzeichnung des Verkehrs Herrscher zu gewährleisten,
g) durch Inspektion der Wagen bei Erhalt eines Zuges, Beladen der Wagen, Anschließen der Gurte, der Höhe der Stoßstangen vom Korkenzieher, der Wagengruppen in Bezug auf die Ankunftsstationen und der Beförderung der beförderten Güter gemäß den in den Vorschriften festgelegten Bedingungen, um ganz sicher zu sein, dass bei dieser Inspektion die Gefahr einer traumatischen oder unregelmäßigen Abfahrt des Zuges festgestellt werden kann, um sofort Abhilfe zu schaffen, wenn es nicht möglich ist, den gefährlichen Wagen aus der Reihe zu bewegen,
h) Lieferung durch Überprüfung der Dokumente der mit den Transportdokumenten zu versendenden Wagen,
ı) die Siegel der versiegelten Wagen der Zugserie aus dem Triebwagen und dem Beförderungsdokument zu prüfen, die erforderlichen Vorgänge durchzuführen und die erforderlichen Vorgänge an den Waggons durchzuführen, deren Siegel gebrochen sind oder eine andere Anzahl haben,
i) um sicherzustellen, dass das andere Personal im Zug seine Aufgaben gemäß der Verordnung erfüllt,
j) Zur Kontrolle der Waggons, die in den Bahnhöfen ohne Wagendienstorganisation oder Waggontechniker hinzugefügt werden sollen. Wenn die Wagen für die Navigation geeignet sind,
k) Ergreifen der erforderlichen Maßnahmen, um zu verhindern, dass die einzelnen Lokomotiven oder Züge, die an den defekten Zug geschickt werden, in den stehenden Zug fallen,
l) Wenn Sie den Zug vor einem Schild im TMI-System oder an einem beliebigen Punkt der Hauptstraße anhalten, weisen Sie eines seiner Mitarbeiter ab dem Zeitpunkt der Ankunft des Zuges in den Bahnhof ein und informieren Sie den Zug über Funk oder Telefon an die benachbarten Stationen.
m) Wenn zwischen den beiden Stationen keine normale Geschwindigkeit herrscht oder wenn die normale Fahrzeit für die Station nicht erreicht wird, die die 15-Minuten vergangen sind, informieren Sie unverzüglich die benachbarte Station oder den Verkehrscontroller.
n) Der von ihm gelieferte Zug kann seine normale Geschwindigkeit nicht erreichen und folgt einem Zug oder Bahnhof und Zügen. dieser Zug fährt vom benachbarten Bahnhof aus ab dem Zeitpunkt der Bewegung vom Verkehrsleiter, um entsprechend der Reihenfolge zu berichten, die Verkehrskontrolle oder die Verkehrssteuerung kann nicht gesprochen werden, auf der rechten Schiene der Eisenbahn 800 er Meter mit zwei Feuerwerkskörpern zum Anlegen / Weiterfahren,
o) Verfügbar, wenn die Züge er die Station bewegt in den Staat zu einem Ende kam die normale Geschwindigkeit und großer Verzögerung mit zukünftigen Station nicht tun wird da sein, und die Verzögerung des hinteren oder Download wird verstanden werden, dass große Verzögerungen zu den Zügen zugefügt, Stationen werden an staatliche oder TM bewegt und Lotse in der TSI-System berichten vorwärts oder rückwärts schauen,
p) Bereitstellung Fleisch, als ob auf die Station zurück handeln, weil es nicht gelingt, den normalen Geschwindigkeitszüge und mindestens TSI und in der Lage per Telefon oder Radio zu sprechen, mit der Ausnahme DRS-Systeme, Personal den Bremsweg vor dem Zug, Eingang samafor, erweiterte Schutzmarke oder diese Zeichen oder Kopf Schere ernennen Meter Umnutzungen 500 zurück und von hier zum Bahnhof zu fahren, indem Sie die Situation benachrichtigen, um gemäß der Reihenfolge zu handeln. Wenn ein Zug nach dem Schild Versorgung zu sichern Zeit der Züge zu stoppen, die diesen Zug zu bewegen,
r) Verfügbare arızalanarak trainiert er gezwungen ist, aus irgendeinem Grunde in der Autobahn zu stoppen, bevor die Ursache des Anschlags zu untersuchen. Sollte weiterhin nicht auf Eisenbahn, TSI und unter Ausschluß von DRS, hinter Um das Vorzeichen von beiden Seiten zu schützen zu beginnen und sofort TSI und das TMI-System Fluglotsen, Telefon zu benachbarten Stationen in anderen Systemen, Radio, Telegrammen oder auf andere Weise zu berichten,
e) auf dem Weg Züge zu schützen, werden überprüft, die von jedem Ende des Zuges ausgehend, entsprechend die Neigung und die Region gekennzeichnet 750-850-1050 Meter entfernt rote Fahne als Schilderständer, mittlere Rotrand weiße kreisförmige Platte oder rote Licht Laterne Pflanze / errichtet und sowohl um drei Feuerwerkskörper im 50-Meterbereich zu platzieren, beginnend mit dem Stoppschild. Sie werden auf den Fall eines anderen Zuges basiert kommen, erste Straße rechts, zweite Straße links, die dritte in der Reihenfolge bringen Sie wieder rechts mit Blick auf / Liner Notes zu, TSI und DRS Das System bietet als Zug zwei Blöcke hatte der Zug wie oben beschäftigt zu sein, wenn, aber nur einen Rücksitz zu bekommen,
t) geliefert Fleisch, die, wenn übergeben Haltung 15 Minuten zwischen den beiden Stationen, der Zug, wenn es arızalanarak der Autobahn Züge, Radio oder Telefon Lotse und den benachbarten Stationen zu stoppen, wie lange der Zug durch den Aufruf, Stoppen Ursache gestoppt wird, ob es möglich war, den Weg fortzusetzen, berichten die Kilometerleistung des Standortes Spülen,
u) Durchführung des Transports des Zuges durch Kontaktaufnahme mit der Verkehrskontrollstelle in den Stationen, in denen es keinen geschlossenen oder Bewegungsoffizier gibt,
ü) Im Falle von Verderbnis, Unfall und Karambolage gemäß den Bestimmungen der einschlägigen Rechtsvorschriften, indem die erforderlichen Vorgänge seriell ausgeführt und auf die jeweiligen Einheiten korrigiert werden.
v) Übergabe der Zugdokumente und der dazugehörigen Modelle gemäß Vorschrift, Vorschriften und Bestellungen,
y) bei allen Verkehrsgesprächen, die mit dem Verkehr in Zusammenhang stehen, die in den einschlägigen Rechtsvorschriften genannten Sprachverfahren einhalten,
36) Erfüllung der Pflichten, die sich aus den Vorschriften und Anordnungen ergeben, die nach diesem Protokolldatum veröffentlicht werden, bei Bedarf, der sich aus den Vorschriften und Anordnungen ergibt, die vor dem Datum dieses Protokolls umgesetzt wurden,
37) Im Falle von Unfällen / Zwischenfällen darauf warten, dass die Straße wieder für den Verkehr freigegeben wird, wenn die Züge, die sie im Dienst haben, auf den Zug zum ersten Bahnhof warten,
38) Für alle Demontage-, Reparatur-, Wartungs- und Montagearbeiten an Arbeitsplätzen, im Bedarfsfall und in der Freizeit.
39) Gemäß der Allgemeinen Ordnung Nr. 214 der Maschinistenarbeiter; Diejenigen, die in Praktikums-, Lehr- und Ausbildungsprogrammen erfolgreich sind und das Recht haben, die Manöverlokomotive zu benutzen, werden dem Arbeitgeber als Maschinist in Zügen zugewiesen.



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