Der Flughafen Gaziantep wird nicht an der Nebelbarriere befestigt

Der Flughafen Gaziantep wird nicht durch Nebelhindernisse behindert
Der Flughafen Gaziantep wird nicht durch Nebelhindernisse behindert

Die State Airports Authority (DHMİ) hat ihr bestehendes Instrumentenlandesystem (ILS) am Flughafen Gaziantep auf CAT 2 umgerüstet. Auf diese Weise gibt es keine Flugannullierungen bei widrigen Wetterbedingungen, bei denen die Sicht verringert ist, und Sie können komfortabler landen.


Hüseyin Keskin, General Manager und Vorstandsvorsitzender von DHMI, rüstete das ILS-System von CAT 1 auf CAT 2 um, was zu Beginn des Jahres ankündigte, was für die Landung bei widrigen Wetterbedingungen wichtig ist. Mit dem System, das auf Initiative des Gouverneurs von Gaziantep, Davut Gül, und des Bürgermeisters der Stadtverwaltung, Fatma Şahin, aufgerüstet wurde, werden die Flugzeuge unter meteorologischen Bedingungen, bei denen der Sichtwinkel abgenommen hat, den Flughafen sicher anfliegen. Das Nebelproblem, das 95 Prozent der Flugausfälle ausmacht, wurde auf diese Weise gelöst.

Es wurde berichtet, dass ILS-Geräte, die 2006 am Flughafen Gaziantep ihren Betrieb aufnahmen, aufgrund von Umwelteinflüssen 2013 nicht auf das CAT 2-System umsteigen konnten. Aufgrund der Zunahme der Anstrengungen und Viktimisierungen wurden die Ergebnisse der Modernisierung von General Manager Hüseyin Keskin Anfang 2020 bekannt gegeben. Das System, das die Testflüge, die aufgrund der erforderlichen Infrastrukturinvestitionen und -studien durchgeführt wurden, erfolgreich bestanden hat, wurde in Betrieb genommen. In den Wintermonaten, in denen es zu großen Missständen kommt und Flugannullierungen zunehmen, wird die Landung komfortabler und Probleme werden vermieden.

In den meteorologischen Studien und Messungen wurde festgestellt, dass die Höhe der Nebeldecke des Flughafens Gaziantep 45-56 Meter beträgt. Das CAT 1-System, das zuvor mit dem Upgrade ausgestattet war, konnte das Flugzeug entsprechend der Höhe der 114-Meter-Decke landen. Diese Situation verursachte im Winter große Schikanen. Mit dem CAT 2-System kamen die Flugzeuge im Nebel an, ohne bis zu 33 Meter zu sehen. Auf diese Weise wurde den Flugzeugen die Möglichkeit geboten, sicher zu landen.



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