BTS Ankara YHT Unfallfallbeschreibung

btsden ankara yht Unfallfallbeschreibung
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Die United Transport Workers Union (BTS) hat gestern beim ersten Versuch des Hochgeschwindigkeitszugunfalls die wahre Verantwortung für den Kampf zur Aufdeckung des Gesagten offenbart.

Die schriftliche Erklärung von BTS lautet wie folgt; 13. Der Hochgeschwindigkeitszug auf derselben Linie wie der Zug Ankara-Konya stürzte am 2018. Dezember 3 in Ankara-Marsandiz ab, von denen 9 getötet und 92 bei dem Zugunglück verwundet wurden (1. Januar 13). Er wurde gestern vor dem 2020. Schweren Strafgericht in Ankara gesehen.

In der vom Gericht vorbereiteten Anklageschrift, Todesfälle und Verletzungen von mehr als einer Person wegen Freiheitsstrafe von bis zu 15 Jahren, nahmen drei der drei Angeklagten an der Anhörung der insgesamt zehn Angeklagten teil.

Nach der Identitätsprüfung der Angeklagten und Beschwerdeführer begann die Anhörung mit den Erklärungen der Angeklagten und des Gerichts sowie den Fragen der Anwälte bis in die späten Stunden.

Im vorliegenden Fall wurden in den Erklärungen und Aussagen gegen den Zugbetriebsleiter und die Maschinisten, die bei dem Unfall ihr Leben verloren haben, der TCDD-Generaldirektor und die stellvertretenden Generaldirektoren aufgefordert, ohne wirkliche Gerechtigkeit vor Gericht gestellt zu werden.

Am Ende der Anhörung entschied das Gericht, die Inhaftierung des Train Organization Officer Osman Yildirim fortzusetzen, und vertagte die Anhörung auf den 24. Januar 2020 und beschloss, Sinan Yavuz und den Verkehrsleiter Emin Ercan Erbey freizulassen.

Zuallererst ist zu beachten, dass es kein Signalisierungssystem gibt, das diesen Unfall verursacht. Ein ähnlicher Unfall ist also jederzeit möglich. Die Generaldirektion der Türkischen Staatsbahnen (TCDD) bestätigte, dass der Abfahrtsort und die Zeiten der Züge nach dem Unfall geändert wurden.

Bei unseren Eisenbahnen gab es bisher viele Unfälle, Hunderte von Bürgern wurden bei diesen Unfällen getötet und verletzt.

Wir sind jedes Mal der wahre Grund für diese Unfälle. In der AKP-Zeit mit den seit 2003 unter dem Namen Restrukturierung in TCDD umgesetzten Praktiken, über die individuellen Fehler der Mitarbeiter hinaus; Politiker und Bürokraten ergreifen wissenschaftliche Maßnahmen, nichtverdientes Personal, um zur Arbeit zu kommen, unzureichende Anzahl von Mitarbeitern, mehr als ein Titel zu einem Titel und so weiter.

Diese Gründe wurden in dem Bericht, der nach dem Unfall von unserer Gewerkschaft zu diesem Thema erstellt wurde, und in unserem Bericht ausführlich erläutert. „Es ist klar, dass der politische Druck auf die Institution, unvollständige Linien für eine politische Show zu eröffnen, einer der Hauptgründe ist, warum hochrangige Bürokraten still bleiben und ihre untergeordneten Manager anweisen, diese seltsamen Befehle zu erteilen, anstatt den Druck im Namen der Institution zu verhindern. ”Es wurde angegeben, wo die Hauptverantwortung gesucht werden soll.

Die wahre Verantwortung für diesen Unfall liegt nach unserer Einschätzung auf der Hand. Und leider stellen wir erneut fest, dass die wirklich Verantwortlichen nach diesem Unfall nicht zur Justiz gebracht wurden.

Es sollte bekannt sein, dass die Verfolgung im öffentlichen Gewissen nicht vollständig sichergestellt sein wird, bevor die Entscheidung über die Eröffnung der Leitung vor der Vollendung des Signalsystems der Justiz vorgelegt wird.

Es sollte allen Bürgern bekannt sein, dass wir weiterhin entschlossen darum kämpfen werden, die wahren Verantwortlichkeiten für diesen Unfall aufzudecken.

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