Beschreibung von Hava-Sen vom Flughafen Istanbul

luft von ihnen istanbul flughafen beschreibung
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Die negativen Arbeitsbedingungen der TGS-Mitarbeiter am Flughafen Istanbul halten an. Die Airline Employees Union (Hava-Sen) hat erklärt, dass sie über die Arbeitnehmer nachdenken müssen, obwohl sie keine zugelassene Gewerkschaft sind, und eine Reihe von Artikeln aufgelistet, die sich auf diese Arbeitsbedingungen beziehen.

Die negativen Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter von Turkish Groud Service (TGS) am Flughafen Istanbul halten an. Aufgrund der Entfernung vom Flughafen zu den Siedlungen, der Zeit, die für den Transport aufgewendet wurde, und der Länge der Dienststunden war das Personal unglücklich, aber es gab eine bemerkenswerte Aussage zu diesem Thema.

Uz Wir laden ihre Manager ein, in menschlichen und rechtlichen Werten zu denken, sagte die Gewerkschaft in einer Erklärung.

Die Erklärung von Hava-Sen lautet wie folgt:

Sivil Liebe Mitarbeiter der Zivilluftfahrt,

Wir haben die Implementierung von 26.TİS überwacht, das Sie nach seiner Unterzeichnung trotz aller Mängel und Fehler sehr gut über den Vorbereitungs- und Genehmigungsprozess informiert haben. TİS ist das wichtigste Dokument zum Schutz der Rechte und Interessen der Mitarbeiter. Anwendungswille ist sehr wichtig. Es kann nicht durch einseitige oder vertrauliche Protokolle geändert werden. 26. Wir haben nicht an TIS teilgenommen und dann den Status der Probleme untersucht, die durch Protokolle geregelt würden. Wir wollten die Ergebnisse mit Ihnen teilen, um die Fakten zu erfahren.

1. 26 ist trotz aller Warnungen die Lösung für die Herausforderungen des Umzugs an den New Place. Es war in keiner Weise an TIS beteiligt. Jetzt sehen wir, dass wir leider recht hatten. Es gibt immer noch große Schwierigkeiten beim Ein- und Ausarbeiten. Dienstleistungen bieten den Mitarbeitern keine Bequemlichkeit, und diejenigen, die mit eigenen Mitteln zur Arbeit gehen, stehen vor großen Schwierigkeiten. 9 benötigt eine Stunde Überstunden. Die Mitarbeiter müssen auf sich selbst aufpassen. Servicetreiber sind ein separates Problem. Wir können nicht vorhersagen, wie viele Freunde wir auf dem Weg zur Arbeit verlieren werden, wie viele Freunde einen Unfall haben werden. Die 13-4-Zeiten erhöhten die täglichen Gehwege des Bodenpersonals, das im riesigen Terminalbereich arbeitet. Die Nahrungsmittel- und Toilettenprobleme des Personals und der Transport der Flugbesatzungen zwischen den Teamräumen, dem Terminalbereich, den Ein- und Ausgangstoren und dem Flugzeug konnten nicht ausreichend gelöst werden.

2. Eines der versprochenen Probleme, das in 26.TİS gelöst werden soll, ist 95, das die Görev-Regeln für die Pflicht und den Rest der Teammitglieder enthält. Die zuständige Gewerkschaft könnte nicht weiter gehen als der Diskurs, dass wir eine Kommission eingerichtet haben, wir arbeiten daran, da. Als HAVA-SEN setzen wir unsere monatlichen SHT-FTL-Seminare fort. Wesentliche Themen, die beim Arbeiten und Ausruhen von volatilen Teams organisiert werden müssen, sind bereits erkennbar. 95 zum Wohle des Mitarbeiters durch Ermittlung der Vor- und Nachteile von SHT-FTL. Die zuständige Gewerkschaft unternimmt nicht die erforderlichen Anstrengungen, um die Bestimmungen des Artikels festzulegen. Eines unserer grundlegendsten Rechte, wie z. B. N 03 in Ortszeit: 00 und Schließungen nach Feierabend am selben Tag “,„ können nicht an Tagen außerhalb der Wohnung vergeben werden “und können nicht sofort nach Ablauf aufeinanderfolgender freier Tage (00: 00 local) erneut gestartet werden zu unseren Rechten 26. Zeitraum Tis'de nicht enthalten. Der Verlust solcher erworbener Rechte widerspricht vollkommen dem Geist der Gewerkschaftsbewegung. Die Gewerkschaft sollte nicht verlieren, sie sollte gewinnen. Wir fordern die unverzügliche Wiedereinsetzung der Rechte der Flugteams durch ein Protokoll.

3. Jeden Monat wird das 500-700-Kabinenpersonal unter dem Namen der Fachausbildung aus dem Flug genommen und das Unternehmen entschädigt das Unternehmen mit der ihm nicht gewährten Flugentschädigung. Im gleichen Zeitraum wurde 700 für die Rekrutierung von Kabinenpersonal angekündigt. Diese scheinbar widersprüchliche Situation zeigt, dass das Ziel darin besteht, das erfahrene Personal so schnell wie möglich zu entfernen, das A0-Personal zu ersetzen und die Lohnkosten zu senken. Da das Unternehmen kein leistungsorientiertes Zuordnungssystem hat, verstehen sie nicht, dass die Luftfahrt in Blut geschrieben ist. Sie wissen nicht, was Dienstalter und Erfahrung bedeuten. Die Gewerkschaft hält eine Schüssel. Tatsächlich ist die Liste der Kabinenunterschriften, die durch Versuche erstellt wurden, keine logischen Gründe, sondern der Geruch von Bevorzugung und Ausweichen.

4. Das Unternehmen hat den Pilotkauf eingestellt. Natürlich gibt es keinen Grund für den 24 MAX zu fliegen, aber es wird davon ausgegangen, dass 2020 in den ersten Monaten fliegen wird. Training braucht Zeit. Aber wie wir bereits gesehen haben, kommen zuerst die Flugzeuge und dann die Teams. Wenn nicht genug, wird ein externer Pilot genommen. Unternehmen wie Thomas Cook, Jet Airways, Germania, sanken in der Welt der Zivilluftfahrt. Ryan Air zittert. Es gibt also eine große Menge ausländischer Piloten auf dem Markt. Es ist einfacher, die Lücke zu schließen. Aber jungen türkischen Piloten eine Chance zu geben, wäre eine langfristig rationale Lösung. Zumindest die Piloten, die das Qualifikations- und Vertragsstadium erreicht hatten, sollten die Chance erhalten haben.

Ein weiteres Problem ist, dass es schmerzlich ist, dass die Zahlungen der Absolventen der Akademie trotz der Massenversprechen und -arbeiten nicht auf die Tagesordnung gesetzt werden. Die Ausbeutung geht weiter und es ist kein Ton von der zuständigen Gewerkschaft zu hören.

5. Wie in einer Pressemitteilung zu 29 erwähnt, haben wir im Mai 2019 die Kosten für den Umzug, die Schwierigkeiten des neuen Platzes, den Passagierrückgang und die finanziellen Schwierigkeiten infolge der Konjunkturentwicklungen verringert. Nach wie vor werden wir entweder 1500 volatil werfen oder die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Gehaltserhöhungen zu reduzieren. In diesem Zusammenhang senkte die autorisierte Gewerkschaft die Steigerungen und erklärte, die Mitarbeiter hätten aufgrund falscher Meinungsumfragen zugestimmt. Jetzt kommen wir zum selben Punkt. Ein Vertreter der Gewerkschaft gab an, an diesem Thema zu arbeiten. Wir haben uns nie mit Geld beschäftigt. Wir dachten, dass der geschaffene Mehrwert belohnt wird. Die Gewerkschaft ist jedoch als „das Brot“ bekannt. Wir warnen den Arbeitgeber, nicht den gleichen Weg zu gehen, um wieder süß auszusehen. Bereits geschwächtes Zugehörigkeitsgefühl und Vertrauen gehen völlig verloren. Die Rendite für unser Unternehmen ist Gewinn und kein Verlust. Um die Ausgaben zu senken, muss man nicht auf die Gehälter der Mitarbeiter starren. Es gibt eine Gewerkschaft, die diese Fehler verhindert und nicht als Instrument zur Schädigung von Mitarbeitern dient.

6. TGS-Freunde sagen, dass sie unter viel Druck und Müdigkeit stehen. Wir stellen die Struktur von TGS, Management und Wirtschaftspolitik nicht in Frage. Ihre Arbeit ist jedoch äußerst wichtig und wertvoll für THY. Trotzdem werden monatlich über hundert Mitarbeiter entlassen und andere müssen sich wegen des Brotes jeglicher Negativbehandlung unterziehen. Die Bestimmungen der Gesetze hängen leider, suchen das Recht zu gehen, wer will, aber es heißt "vor der Tür". Die Qualität des unter diesen Bedingungen erbrachten Dienstes sollte in Frage gestellt werden. Für uns kann die Sicherheit des Fluges durch den direkten Beitrag jedes Einzelnen gewährleistet werden. Eine der Schichten in der 'Swiss Chese'-Theorie ist TGS. Wir laden ihre Manager ein, menschliche und gesetzliche Werte zu berücksichtigen.

Sehr geehrte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, obwohl wir keine autorisierte Gewerkschaft sind, unterstützen wir Sie weiterhin mit unserer Präsenz. Es ist unsere Pflicht, Ihnen die Fakten vor Augen zu führen. Wir werden weiterhin unser Bestes tun, um Ihr Recht und Ihr Recht zu schützen. Zyklische Entwicklungen in der Zukunft werden unsere Bedeutung und unseren Wert erhöhen. Wir erwarten, dass Sie in der Gewerkschaft sind, die zu Ihnen passt.

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