Türkei-Polen Handelsbeziehungen und Investitionen Schienensystem

Polnische Wirtschaft und Bewertung der Investitionen in das Schienensystem
Polnische Wirtschaft und Bewertung der Investitionen in das Schienensystem

24-27 September 2019 zwischen den TRACON Schiene Türkei-Polen Ausstellung und Handelsbeziehungen während eines Besuchs ich über die Aktivitäten gemacht und Einschätzungen Investitionen in das Schienensystem Gdanski Polen sind im Folgenden dargestellt.

Polen, das sechstgrößte Land der EU, ist auch das größte Mitglied des ehemaligen Ostblocks der Europäischen Union. Land 38,2 Millionen Einwohner und 312.685 km2 hat eine Oberfläche. Polen verfolgt seit 1990 eine Politik der wirtschaftlichen Liberalisierung und ist die einzige Volkswirtschaft in der EU, die von der Rezession während der 2007-2008-Wirtschaftskrise nicht betroffen war. Die polnische Wirtschaft ist im vergangenen 26-Jahr in der EU auf dem Vormarsch. Mit diesem Wachstum stieg das Pro-Kopf-BIP in Bezug auf die Kaufkraftparität um durchschnittlich 6%, und mit dem beeindruckendsten Ertrag in Mitteleuropa in den letzten zwei Jahrzehnten war es das einzige Land, das es geschafft hat, sein BIP seit 1990 zu verdoppeln.

Die wirtschaftliche Lage des Landes in 2018:

BIP (nominal): 586 Mrd. USD
Reales BIP-Wachstum: % 5,4
Bevölkerung: 38,2 Millionen
Bevölkerungswachstum: %0
BIP pro Kopf (nominal): 13.811 USD
Inflationsrate: % 1,7
Arbeitslosenquote: % 6,1
Gesamtexporte: 261 Mrd. USD
Gesamtimporte: 268 Mrd. USD
Ranking in der Weltwirtschaft: 24

Die größte Komponente der Wirtschaft ist das Dienstleistungsgeschäft mit dem 62.3-Tarif. Es folgen die Industrie mit 34,2% und die Landwirtschaft mit 3,5%.

Zu den wichtigsten Exportgütern Polens zählen Komponenten für Straßenfahrzeuge, Teile und Zubehör, Personenkraftwagen, Möbel, Monitore und Projektoren. Die wichtigsten Exportpartner sind Deutschland, die Tschechische Republik, das Vereinigte Königreich und Frankreich.

Zu den wichtigsten Importgütern Polens Personenkraftwagen, Rohöl, Komponenten für Straßenfahrzeuge, Teile und Zubehör, Arzneimittel. Hauptimportpartner sind Deutschland, China, Russland und die Niederlande.

Das Handelsvolumen zwischen der Türkei und Polen (in Millionen Dollar):

Jahr 2016 2017 2018
unsere Exporte 2.651 3.072 3.348
unsere Importe 3.244 3.446 3.102
Handelsvolumen insgesamt 5.894 6.518 6.450
Balance -593 -374 +246

Die wichtigsten Produkte, die wir nach Polen exportieren, sind Automobile, Teile für Straßenfahrzeuge, Traktoren, Kraftfahrzeuge für den Massenpersonenverkehr, Kühlschränke und Textilien.

Die Hauptprodukte, die wir aus Polen importieren, sind Teile für Straßenfahrzeuge, Diesel- und Halbdieselmotoren, Automobile und Rindfleischprodukte.

In den Jahren 2002-2018 beliefen sich die türkischen Investitionen in Polen auf 78-Millionen-Dollar, während die polnischen Investitionen in unserem Land rund 36-Millionen-Dollar betrugen.

EISENBAHNEN IN POLEN

Polen ist ein Land, das seinen Bürgern über ein breites Schienennetz dient. In den meisten Städten liegt der Hauptbahnhof zentrumsnah und ist planmäßig in das Nahverkehrssystem eingebunden. Die Eisenbahninfrastruktur wird von der Polnischen Staatsbahn betrieben, die zur staatlichen PKP-Gruppe gehört. Während der Osten des Landes im Hinblick auf das Schienennetz weniger entwickelt ist, ist das Schienennetz in West- und Nordpolen sehr viel dichter. Die Hauptstadt Warschau hat die Warschauer Metro, das einzige schnelle Transportsystem des Landes.

Die gesamte Schienenlänge in Polen beträgt 18.510 km und der größte Teil der Strecke ist mit 3kV DC elektrifiziert. Die Eisenbahn wird vom öffentlichen und vom privaten Sektor betrieben, und der Löwenanteil entfällt auf die PKP (Polnische Staatsbahn). Die in 2001 gegründete PKP Group ist ein 69.422-Mitarbeiter und erwirtschaftet in 2017 ein Nettoeinkommen von 16.3 Millionen Dollar. Die PKP-Gruppe hat 9-Unternehmen.

Firmenname Aufgabe
Polskie College Państwowe SA Verwaltungsgesellschaft. Verwaltet und überwacht die Aktivitäten anderer Unternehmen.
PKP Intercity Es ist ein Unternehmen, das Passagiere zwischen Großstädten und Ländern transportiert.
PKP Szybka College Miejska Gdańsk Główny yolcu ist das Unternehmen, das Passagiere auf der Rumia-Linie befördert.
PKP Cargo Frachttransportunternehmen.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Es ist das Unternehmen, das Fracht auf der breiten Linie (1520 mm) im Süden des Landes transportiert.
PKP Telekomunikacja Kolejowa Telekommunikationsunternehmen für Eisenbahnen.
PKP Energetyka Das Unternehmen ist für die Instandhaltung und Reparatur der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke verantwortlich.
PKP Informatyka Es ist ein Informationstechnologieunternehmen.
PKP Polskie Linie Kolejowe Das Unternehmen ist für die Instandhaltung der Infrastruktur und des Aufbaus verantwortlich.

In den letzten Jahren hat die wirtschaftliche Bedeutung des Schienenverkehrs in Polen zugenommen. In 2017 beförderte PKP 4 Millionen Passagiere, ein Plus von 304% gegenüber dem Vorjahr. Der Güterverkehr legte gegenüber dem Vorjahr ebenfalls um 8% zu und erreichte 240 Mio. Tonnen.

Polen plante, bis 2023 16.5 Milliarden Dollar für die Eisenbahn zu investieren. Die EU hat 60 von diesem geplanten Betrag finanziert. Die 7.8-Milliarden-Dollar-Investition ist noch im Gange und die 1.5-Milliarden-Dollar-Investition wurde kürzlich abgeschlossen. 2-Milliarden-Dollar-Investitionen befinden sich noch in der Ausschreibungsphase.

Das Investitionsprogramm sieht vor, die Strecke 9000 km zu modernisieren, den Verkehr mit modernen Signalsystemen schneller und zuverlässiger zu machen und den Zugang zu den Häfen in Danzig, Gdynia, Stettin und Swinemünde durch den Ausbau des intermodalen Verkehrs zu verbessern.

PKP plant, den 2023-Bahnhof bis zum Ende von 200 zu modernisieren. Die Kosten hierfür betragen rund 370 Millionen Dollar. Da die Erneuerung der Infrastruktur und des Aufbaus auch die Erneuerung von Fahrzeugen erfordert, hat PKP Intercity rund US $ Milliarden in das 1.7-Milliarden-Investitionsprogramm investiert, einschließlich des Kaufs des 185-Wagens und der Modernisierung des 700-Triebzuges sowie der Modernisierung des 19-Triebzugsatzes und der 14-Lokomotive .

Es besteht Bedarf an Fahrzeugen für Betreiber, die andere Regionalzüge als PKP betreiben. In 2017 beispielsweise wurde das College Mazowieckie (Masovian Railway) für das 71-Set in Warschau ausgeschrieben. Der Wert der Ausschreibung 550 war mit einer Million Dollar die größte Ausschreibung in der Geschichte der Regionalbahnen. Der Ausschreibungssieger war Stadler Rail. Stadler Rail unterhält seit Jahren eine 10-Produktionsstätte mit 700-Mitarbeitern in Ostpolen. Dieser Ausschreibungsvertrag wurde im Januar von 2018 unterzeichnet. Das Gebot von Stadler war höher als die anderen Gebote, aber das Angebot enthielt 15-Kriterien und der Effekt des Preises betrug 50%. Alstom hat auch Einrichtungen für 2900-Mitarbeiter in Katowice und Warschau. Bombardier beschäftigt in seinen Einrichtungen und Büros in Katowice, Lodz, Warschau und Breslau mehr als 2000. Zu den polnischen Fahrzeugherstellern zählen PESA, Newag, Cegielski, Solaris. Darüber hinaus beschäftigt 230, ein polnischer Hersteller von Traktionssystemen von Panorama, der Straßenbahnmarke von Bozankaya, 25 und% XNUMX setzt sich aus Designern und Ingenieuren zusammen.

Geplante Schienensystemlinien und türkische Unternehmen haben Ausschreibungen für Eisenbahnsysteme gewonnen

Warschauer U-Bahn Linie II (Warschau / Polen) : 6.5 km Doppellinien-U-Bahn 7 U-Bahn-Station Design, Bau- und Kunststrukturen sowie architektonische Arbeiten, Signal- und elektromechanische Arbeiten gehören zum Projekt von Gülermak Construction. Das Projekt hat einen Wert von rund 925 Millionen Euro.

Warschauer Metro Linie II (Phase II) (Warschau / Polen): Das Projekt von Gülermak Construction umfasst die 2.5-km-Doppellinien-U-Bahn, das Design der 3-U-Bahn-Stationen, Bau- und Kunststrukturen, Architekturarbeiten, Schienenarbeiten, Signal- und elektromechanische Arbeiten.

Ausschreibung der Allensteiner Straßenbahn: Panorama, das im Rahmen der von Durmazlar gewonnenen Ausschreibung produziert wird, verfügt über eine 210-Passagierkapazität. In der ersten Phase, mit der Vereinbarung über die Produktion von 12-Straßenbahnen, wird 24 in Zukunft weiter wachsen. Die Kosten für die Ausschreibung der 12-Straßenbahn betragen rund 20 Millionen Euro.

Warschauer Straßenbahn Tender: Hyundai Rotem gewann in der Folgezeit die 213-Niederflur-Trolley-Ausschreibung, es gibt 90-Optionen. Der 428.2-Millionen-Euro-Teil der 66.87-Millionen-Ausschreibung wird von der EU finanziert. Laut Ausschreibung werden 60% der Straßenbahnteile aus Polen und der EU bezogen. Die gesamte Streckenausrüstung wird von der polnischen Firma Medcom bereitgestellt, und die Datenerfassungsausrüstung wird von einer anderen polnischen Firma ATM bereitgestellt. Hyundai Rotem plant, 40% der Straßenbahnen in dem Werk herzustellen, das in Polen gebaut werden soll.

Polen ist ein guter Markt für die Türkei. Wir müssen unsere gegenseitigen Handelsbeziehungen weiterentwickeln.

Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt

Über Levent Elmastaş
RayHaber Editor

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