Iran Railways Karte

Karte der iranischen Eisenbahnen
Karte der iranischen Eisenbahnen

Die erste dauerhafte Eisenbahnlinie wurde bei 1888 zwischen Teheran und dem Tempel von Shah-Abdol-Azim in Rey eröffnet. Die 800km-Linie, die auf dem 9mm-Meter gebaut wurde, war hauptsächlich für Pilger gedacht, obwohl später mehrere Steinbruchzweige hinzugefügt wurden. Schließlich wurde das Pferd gezogen und dann zum Dampftransport umgebaut. 1952 wurde bis zum Jahr fortgesetzt. Die ursprüngliche Route verläuft jetzt parallel zur Teheraner U-Bahn-Linie 1.

Die Entwicklung der Eisenbahn in 1914 war lange unterbrochen, seitdem eine 146-km-Eisenbahn von Täbris nach Jolfa gebaut wurde, die sowohl Aserbaidschan als auch Russland umfasste. Es wird gemäß der Standard-Spurweite (1435 mm) wie die folgenden Eisenbahnen im Land hergestellt. II. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs betrug das gesamte Schienennetz weniger als 700 Kilometer.

Die Kriegszeit der Trans-Iran-Eisenbahn hat diese Zahl fast verdreifacht, und spätere Entwicklungen haben zu einem Standardmessnetz geführt, das sich derzeit im Bau befindet oder mehr als 10000km beträgt. Türkei und damit eine internationale Verbindung zum übrigen Europa (wenn auch mit Van-See und Eisenbahnfähren am Bosporus) hat. Im Kaukasus bestand eine internationale Verbindung, einschließlich eines Zeichens für den Übergang zu Naxchivans aserbaidschanischer Siedlung und über Armenien und Russland hinaus. Dies ist jedoch derzeit nicht verfügbar. Eine neue internationale Verbindung mit Aserbaidschan wurde am Kaspischen Meer nahe der Grenzstadt Astara vorgeschlagen. Dies würde Qazvin mit einer neuen Bahn an das bestehende Netz anschließen.

Eine internationale Verbindung mit Turkmenistan in Sarakhs beinhaltete auch einen Maßnahmenwechsel in 1996. Dies war als Teil des Potenzials für China vorgesehen, obwohl die anhaltenden politischen Spannungen zwischen Turkmenistan und Usbekistan dazu führten, dass die Straße nicht realisiert werden konnte. Eine weitere Verbindung mit Turkmenistan in Incheh Borun wurde in 2013 im Rahmen eines Streckenplans nach Kasachstan eröffnet. Es gibt auch eine kurze russische (1520mm) Messleitung aus Turkmenistan, die die Anlage an der Grenze zu Loftabad bedient, aber keine direkte Verbindung zum Rest des iranischen Netzwerks hat.

In 2009 wurde eine neue Linie nach Zahedan fertiggestellt. Dies stellt einen Schnittpunkt mit der 84km-Linie in Zahedan dar, die zuvor von der pakistanischen Grenze isoliert war. Die zweite Linie ist an das Pakistan Railways-Netzwerk angeschlossen und wird in der 1675-mm-Dimension dieses Systems gebaut.

In 2013 wurde eine kurze (16km), aber wichtige Linie zwischen Khorramshahr (nahe Abadan) und Shalamcheh an der irakischen Grenze eröffnet. Obwohl die Arbeit auf der irakischen Seite der Grenze fortgesetzt wird, wird sie sich irgendwann an das irakische Eisenbahnnetz in der Nähe von Basra anschließen.

In 2015 begann die Hauptstadt mit dem Bau einer neuen Linie nahe der irakischen Grenze zwischen Teheran und Khosravi. Eröffnung der Linie bei 2018 bis Kermanshah. Die verbleibenden 263 km nach Khosravi werden voraussichtlich bei 2020 fertiggestellt.

Afghanistan Eine Linie zwischen Mashhad und Herat befindet sich im Bau. Der iranische Abschnitt bis zur afghanischen Grenze bei Khvaf wurde fertiggestellt. Die Arbeit an der Eisenbahn in Afghanistan wird fortgesetzt, und die in 2016 begonnene grenzüberschreitende Verbindung hat begonnen.

In 2017 wurde eine neue internationale Verbindung zwischen Astara und der gleichnamigen Stadt in Aserbaidschan eröffnet. Das Binärsystem (1520mm und 1435mm) ist eine abgestimmte Eisenbahn und wird schließlich mit dem Rest des iranischen Netzes an eine im Bau befindliche neue Strecke angeschlossen.

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