Neue Standards für Ford Ranger und Ranger Raptor

neue ford ranger und ranger raptor challenge standards
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Der neue Ford Ranger und Raptor, der mit einzigartigen und in seiner Klasse unerreichten Merkmalen Maßstäbe setzt, bietet mit seinem erneuerten Motor hohe Leistung und überlegene Kraftstoffeffizienz. Der neue 2.0-Liter-EcoBlue-Motor bietet eine Kraftstoffeffizienz von bis zu 24 Prozent und der 213 PS verfügt über eine Dual-Turbo-Version. Das neue 10-Geschwindigkeits-Automatikgetriebe ist das erste in dieser Klasse.

Der neue Ford Ranger; Mit fortschrittlichen Fahrunterstützungssystemen, einschließlich Funktionen wie Fußgängererkennung und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung, setzt es Maßstäbe auf dem Pick-up-Markt. Funktionen wie eine aktive Einparkhilfe oder eine leicht zu schließende Heckklappe unterstützen die tägliche Benutzerfreundlichkeit. Der neue Ford Ranger; Zum Verkauf stehen die Ausstattungspakete XLT und Wildtrack, 170 PS und 213 PS mit 2.0-Liter-EcoBlue-Motor, 4 × 2 und 4 × 4 mit Schaltgetriebe und alternativen Automatikgetrieben.

Ford verdoppelt seine Optionen auch mit seinem neuesten Ranger Raptor auf dem Pick-up-Markt. Der neue Ranger wird im Oktober auf den Markt gebracht und ist vom legendären Ford F150, dem Ford Ranger Raptor-Chassis und dem Hochleistungs-213 EcoBlue-Motor, der 500 PS und 2.0 Nm produziert, inspiriert und spiegelt den Geist von Ford Performance mit seinem 10-Automatikgetriebe wider. Mit Lösungen wie Advanced Suspension System und Land Management System werden auch die schwierigsten Geländebedingungen bis zum Knie erreicht.

Der neue Ford Ranger definiert die Standards seiner Klasse neu
Der neue Ford Ranger; Mit seinem leistungsstärkeren und effizienteren Motor definiert er die Standards seiner Klasse mit den darin enthaltenen innovativen Technologien neu. Der 2.0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit modernsten Motortechnologien, einschließlich SCR, dem meistverkauften Pick-up-Modell in Europa, bietet in Kombination mit dem neuen 10-Geschwindigkeits-Automatikgetriebe eine Kraftstoffeffizienz von bis zu 24 Prozent. Der neue 2,0-Liter-EcoBlue-Bi-Turbomotor erzeugt trotz seines im Vergleich zum 213-Liter-TDCi-Motor geringeren Volumens zusätzliche 500-PS-Leistung und 3,2-Nm-Drehmoment.

Der neue Ford Ranger; Mit dem Allradantrieb und SYNC 3 bietet es Anwendern völlig neue Lösungen. In dieser Klasse bietet der neue Ford Ranger, der erste Pick-up mit Fußgängererkennung, Kollisionsverhütungssystem und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, die eine mögliche Kollision verhindern oder deren Auswirkungen minimieren. Leistungsstarke Versionen der Baureihe bieten ein aktives Geräuschmanagement für ein komfortableres Fahren, während der Ranger Wildtrak eine einfache Bedienung mit Geräten wie der leicht zu schließenden Heckklappe bietet.

Der 800 mm (80 cm) hat die beste Wassereindringtiefe seiner Klasse und der 230 mm wurde entwickelt, um schwierige Geländebedingungen auf das Knie zu bringen, ohne den Komfort des Fahrers und der Begleitpersonen zu beeinträchtigen. Der 29-Grad-Anflugwinkel und der 21-Grad-Abflugwinkel helfen beim sicheren Bewegen von unbefestigten Straßen. Die herausragende Offroad-Leistung wird durch die Anhängelast 3.500 kg und die Ladekapazität 1.252 kg ergänzt.

Leistungsstarker und hocheffizienter 2.0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor
Der neue 2.0-Liter-EcoBlue-Turbodieselmotor des Ford Ranger vereint Leistung und Kraftstoffeffizienz. Dieser Motor erzeugt 170 PS Leistung und 420 Nm Drehmoment in der Einstiegsklasse, verbraucht 8,3 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht 216 gr / km CO2 Emissionsemissionen. Die Bi-Turbo-Version desselben Motors erzeugt 213 PS-Leistung und 500 Nm-Drehmoment. Diese Version verbraucht 9,2 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht 228 gr / km CO2-Emissionen.
Dank des optimierten kompakten Turboladers liefert der neue Motor eine höhere Luftzufuhr, insbesondere bei niedrigeren Drehzahlen, als der TDCi-Motor mit 2,2-Liter-Volumen, der im gesamten Drehzahlbereich ein lebendigeres und agileres Fahrgefühl bietet. In der Bi-Turbo-Version, die den Höhepunkt der Produktpalette darstellt, arbeiten beide Turbolader in Serie, um ein hohes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erzielen. Bei Höchstgeschwindigkeit ist der kleine Turbo ausgeschaltet und der große Turbo arbeitet weiter für die Erzeugung hoher Leistung.

Die Versionen 170 PS und 213 PS können mit dem einzigartigen 10-Automatikgetriebe in dieser Klasse ausgestattet werden, wobei die Gangwege frei und das Schalten reibungslos sind. Merkmale wie größere intermittierende Übersetzungsverhältnisse und adaptive Gangwechsel in Echtzeit, mit denen sich das Getriebe an sich ändernde Bedingungen anpassen kann, tragen dazu bei, die bestmögliche Leistung, Kraftstoffeffizienz oder sanfte Fahreigenschaften unter verschiedenen Fahrbedingungen sicherzustellen. Entsprechend den realen Fahrbedingungen von Ford spart der neue Dieselmotor bis zu 4 Prozent Kraftstoff, wenn er mit dem neuen 10-Geschwindigkeits-Automatikgetriebe im Vergleich zum ersetzten Motor verwendet wird.

SYNC3 Kommunikations- und Unterhaltungssystem im Auto
Mit den SYNC 3-Konnektivitätslösungen, die in Verbindung mit dem neuen Ford Ranger angeboten werden, können Sie während der Fahrt jederzeit in Verbindung bleiben. Das SYNC 8-Kommunikations- und Unterhaltungssystem von Ford, das über einfache Sprachbefehle oder den 3-Zoll-Touchscreen gesteuert werden kann, macht das Reisen mit Apple CarPlay und Android Auto ™ -Kompatibilität zum Vergnügen.

Ein sichereres Fahrerlebnis
Der neue Ford Ranger ist der erste seiner Klasse, der mit einem Kollisionsschutzsystem mit Fußgängererkennung und intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzung ausgestattet ist, um Stöße zu vermeiden oder zu reduzieren. Wenn das System eine Kollisionsgefahr erkennt, warnt es den Fahrer zuerst akustisch und visuell und bereitet sich darauf vor, die Reaktionszeit des Bremspedals und der Bremsscheiben zu verkürzen, wenn der Fahrer nicht reagiert. Das System bremst automatisch, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verringern, wenn der Fahrer immer noch nicht reagiert.

Das Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzungssystem kombiniert Geschwindigkeitsbegrenzungs- und Verkehrszeichenerkennungstechnologien und passt die Höchstgeschwindigkeit des Ranger automatisch an sich ändernde Geschwindigkeitsbegrenzungen an. Der Fahrer passt die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs über die Lenkradsteuerung an, während die integrierte Kamera Verkehrszeichen erkennt und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringert, wenn die ermittelte Höchstgeschwindigkeit unter der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit liegt. Wenn sich das Tempolimit erhöht, ermöglicht das System dem Fahrer, die Fahrgeschwindigkeit auf das neue Tempolimit zu erhöhen.
Zum ersten Mal ist der neue Ford Ranger mit Fords Keyless Entry- und Starting-Funktion ausgestattet, während Active Parking Assist das Gas- und Bremspedal automatisch steuert, während die Lenkung das Fahrzeug automatisch auf parallelen Parklücken abstellt. Die serienmäßige Ausstattung mit Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichen-Identifikationssystem, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera und elektronischer Stabilitätskontrolle mit Überrollschutz und Anhänger-Pendelregelung trägt zum Komfort und zur Bequemlichkeit des Fahrers bei. .

Im neuen Ford Ranger; Die XLT-Hardwareversion enthält 170 PS 2.0 Liter EcoBlue und Wildtrack 213 PS 2.0 Liter EcoBlue. Je nach Motor und Ausstattungsvariante stehen neben dem Schaltgetriebe auch Automatikgetriebe und 4 × 2- oder 4 × 4-Traktionssystem zur Auswahl. Der neue Ford Ranger 200.900 wartet auf Kunden ab TL.

Der neue Ford Ranger Raptor: ein echtes Abholerlebnis im Gelände
Der neue Ford Ranger ist die stärkste und High-Performance-Version von Europas meistverkauften Pick-up-Muster Raptor echte Offroad-Pick-up-Leistung im Oktober in der Türkei bringt. Der neue Ranger Raptor ist vom Ford F 150 Raptor inspiriert und besticht durch ein aggressives und dynamisches Design. Lebhafte Farben ergänzen diesen aggressiven und dynamischen Look. Inspiriert vom Ford F 150 Raptor, dem weltweit ersten in Serie gefertigten Hochleistungs-Geländewagen, füllt der neue Kühlergrill die Lücke zwischen den Hochleistungs-HID-Bi-Xenon-Scheinwerfern vollständig. Das Frontstoßstangendesign wurde für den anspruchsvollen Einsatz in der Wüste entwickelt und durch LED-Nebelscheinwerfer ergänzt. Es optimiert den Luftstrom in der Fahrzeugkarosserie. Kotflügel sind so konstruiert, dass Schäden durch lange gefederte Straßen und große Reifen im Gelände vermieden werden. Die seitlichen Stufen sollen verhindern, dass auf nicht asphaltierten Straßen Sand, Schlamm und Schnee verspritzt.

Komfortables Innendesign und überlegene Funktionalitätslösungen
Der Ford Performance DNA-Ansatz spiegelt sich auch im Innenraum wider, der mit hochwertiger Verarbeitung, harmonischen Farben und langlebigen Materialien geschmückt ist. Die hochwertigen Leder- und Wildledersitze bieten eine bequeme Passform für schnelles Fahren im Gelände, während die spezielle doppelschichtige Polsterung die Karosserie in Bezug auf Material und Design festhält.
Der neue Ranger Raptor, ein echter Ladungsträger, bietet je nach Deichsel eine Anhängelast von 2.500 kg bis 4.635 kg, während der Laderaum von 1.560 mm bis 1.575 mm eine breite Palette an Outdoor-Ausrüstungen aufnehmen kann, von Fahrrädern bis hin zu Motorrädern und Jetskis. Mit seinem einfachen Öffnungs- und Schließmechanismus für die Heckklappe bietet 66 ein einfaches Öffnen und Schließen der Heckklappe bei geringerem Stromverbrauch. Der neue Ranger Raptor bietet mit 850 mm (85 cm) auch die beste Wassereindringtiefe seiner Klasse.

Performance Motor mit hohem Wirkungsgrad
Der neue Ford Ranger Raptor ist mit einem Bi-Turbo-2.0-Liter-EcoBlue-Motor ausgestattet, der auch im Ranger Wildtrack zum Einsatz kommt. In der Bi-Turbo-Version arbeiten beide Turbolader in Serie, um ein hohes Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erzielen. Bei Höchstgeschwindigkeit ist der kleine Turbo ausgeschaltet und der große Turbo arbeitet weiter für die Erzeugung hoher Leistung. Diese Version erzeugt 213 PS-Leistung und 500 Nm-Drehmoment und überträgt ihre Leistung auf die Räder mit dem neuen 150-Getriebe, das auch im F-10 Raptor verwendet wird. Merkmale wie größere intermittierende Übersetzungsverhältnisse und adaptive Gangwechsel in Echtzeit, mit denen sich das Getriebe an sich ändernde Bedingungen anpassen kann, tragen dazu bei, die bestmögliche Leistung, Kraftstoffeffizienz oder sanfte Fahreigenschaften unter verschiedenen Fahrbedingungen sicherzustellen. Laut Fords Daten, die sich nach den tatsächlichen Fahrbedingungen richten, verbraucht diese Version 8,9 lt / 100 km Kraftstoff und erreicht 233 gr / km CO2-Emissionen.

Anspruchsvolles Offroad-Fahrwerk
Der Ranger Raptor wurde für schwierige Geländebedingungen entwickelt und verwendet ein Fahrgestell und ein Fahrgestell, die mit hochfestem Weichstahl verstärkt sind. Im Vergleich zum Ranger XLT ermöglichen das fortschrittliche Fahrwerk des Raptor, die um 150 mm größere Spurweite und die um 51 mm höhere Architektur ein schnelles und sicheres Fahren, ohne den Komfort im Gelände zu beeinträchtigen. FOX-Stoßdämpfer mit positionsempfindlicher Dämpfung bieten eine hohe Dämpfungskraft für überlegene Geländetauglichkeit und eine geringere Dämpfungskraft für eine gleichmäßigere Fahrt. Der vordere Federweg wurde um 32 Prozent und der hintere Federweg um 18 Prozent erhöht. Der leistungsstarke 63,5 wird von Stoßdämpfern mit mm Durchmesser, vorstehenden vorderen Stoßdämpfertürmen und Aluminiumlenkern getragen. Die neue Gewindefahrwerk-Hinterachse bietet dank ihres speziellen Befestigungssystems die Möglichkeit, das Heck des Raptor in sehr kleinen seitlichen Bewegungen anzuheben und abzusenken.

Verschiedene Fahrmodi für beste Leistung
Die bestmögliche Leistung bei unterschiedlichen Bodenverhältnissen zu erbringen; Baja, Sport, Rasen, Schotter, Schnee, Schlammsand, Fels und Normal, mit verschiedenen Fahrmodi Land Management System ins Spiel kommt. Elektronische Fahrassistenzsysteme wie die Ford-Stabilitätskontrolle, die Anhänger-Schwenkkontrolle, der Berganfahrassistent, die Neigungslandekontrolle und die Lastanpassungskontrolle, einschließlich der Überrollschutzfunktion und der elektronischen Stabilitätskontrolle, unterstützen die Fahrsicherheit.

Das SYNC 3-Kommunikations- und Unterhaltungssystem von Ford, das mit Sprachbefehlen oder Bildlauf- oder Berührungsgesten über den 8-Zoll-Touchscreen verwendet wird, macht das Fahren mit Apple CarPlay und Android Auto ™ -Kompatibilität zum Vergnügen. Der 8-Zoll-Touchscreen bietet umfassende Konnektivität und Multimedia-Inhalte, von Musik bis hin zur Navigation.

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Über Levent Elmastaş
RayHaber-Editor

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