25-Grund für TCDD 7-Grund für Çorlu-Zugunfall



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Corlu 8 2018 und 25 Menschen erlebten im Juli für die Republik Türkei Zugunglück, die Staatsbahn getötet (TCDD), der Bericht von der Generaldirektion für Interne Revision vorbereitet wurde.

HürriyetLaut Ismail Saymaz wurden im Inspektionsbericht sieben Hauptursachen des Unfalls wie folgt aufgeführt:

Ein 1- Der wichtigste Grund war die Erosion des Füllstoffs mit dem Ballast (Schienenschicht) im Durchlass. Aufgrund der fehlenden Durchlasskapazität sammelte und versank der Regen, der Ballast floss zuerst, dann trat die Erosion auf und die Schienen wurden entladen. Dieses Problem wurde von der Straßenwartungs- und -reparaturabteilung nicht bemerkt.

2- Das Signalsystem wurde nicht aktiviert, da an den Schienen kein Bruch aufgetreten ist.

3- Reparaturleiter für Straßenwartung konnte das Bewusstsein für übermäßige Regenfälle nicht schärfen.

4: Nach übermäßigem Regen hat der Chef die Leitung nicht überprüft.

5-Line Wartung und Reparatur neuer Technologien, es wurden keine klassischen Methoden und Materialien verwendet. „Angesichts des Klimawandels wird davon ausgegangen, dass es angemessener ist, die Methoden wie Zementinjektion und die durch neue Technologien erzeugten Materialien zu berücksichtigen, anstatt die Erde zu befüllen

Die 6-State Railways hat ihre Umbauarbeiten noch nicht abgeschlossen. Er konnte die koordinierte Arbeit innerhalb der Generaldirektion Meteorologie nicht auf das erwartete Niveau bringen. TCDD ist ein meteorologischer Ingenieur und es gibt keine technischen Einheiten zur Bewertung der Wetterbedingungen.

7 - Mai-Jahr 2018 Jährlicher öffentlicher Inspektionsbericht an der Unfallstelle am Ort der Ballasthalterwand wurde als erledigt bestimmt, es wurde jedoch keine Studie durchgeführt.

TCDD Inspection Board Inspektor Yasin Demir, TCDD Transport INC., Der Bericht in Bezug auf Zug, 110 Kilometer pro Stunde und die Geschwindigkeit des Vorfalls wurde festgestellt, dass die Geschwindigkeit der Verletzung. Es wurde betont, dass es keine Mängel oder Mängel in der beruflichen Qualifikation und den Pflichten der Maschinisten gab. Es wurde berichtet, dass die Lokomotive im 2017 viermal, im 2018 fünfmal repariert wurde, und die Wagen wurden im 2016 und 2017 mehrmals repariert. Daher wurde geltend gemacht, dass dem Unternehmen kein Fehler zuzurechnen sei.

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