Eisenbahnerklärung für Trabzon von einem deutschen Professor



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Prof. Dr. Lmanya Eisenbahn- und Transportplaner an der Universität Aachen Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim und Karadeniz Technical University Department für Bauingenieurwesen, Department of Transportation. Dr. Wichtige Erklärungen von Muhammet Vefa Akpınar.

Eisenbahn- und Transportplaner an der Aachener Universität, spezialisiert auf Transport und Eisenbahn. Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim und Karadeniz Technical University Department für Bauingenieurwesen, Department of Transportation. Dr. Muhammet Vefa Akpınar war der Gast von Haber61 TV.

Akpınar sagte, beri. Wir haben ein Projekt in osmanischer Zeit, besonders seit Abdulhamit. Wenn Sie sich die Gemeinde Samsun Büyükkükşehir anschauen, haben sie sehr gute Arbeit geleistet. Sie haben in Tekkeköy eine Logistikbasis aufgebaut und haben eine sehr hohe Rendite. Logistikbasis wird noch weiter verbreitet in der Türkei sein. Ankara, Izmir, Istanbul, diese Region wurde nur in Samsun gegründet. Diese logistischen Grundlagen wurden von den Logistikunternehmen unter Berücksichtigung von Faktoren wie Schiene, Luft, Straße und Seewege berücksichtigt. Der wichtigste Faktor ist die Autobahn und die Eisenbahn. Die Ankunft der Eisenbahn wird den Import und Export aktiver machen. Logistikunternehmen werden in der Zukunft beschäftigt sein und Tausend bis 10 Tausend Logistikbasis zur Verfügung stellen. Eingehende Produkte werden billiger sein. Eisenbahnen werden nicht nur in Gütern ankommen, sondern auch zu günstigen Transporten. In Trabzon steht die Eisenbahn schon lange auf der Agenda. Noch nicht Es gibt Probleme beim Kommen. Geografische Bedingungen sind wichtig. Der wichtigste Grund dafür sind die geographischen Bedingungen. Natürlich muss es Nachfrage geben. Die Staatsbahn hat Studien zu diesem Thema, aber der Hauptgrund ist das Budget

Professor Dr. Haldor Jochim sagte: „Die Eisenbahn muss mit zwei Fragen gebracht werden. Wie viel kostet es? Wie viele Leute werden es benutzen. Trabzon ist der größte Mangel an hohen Bergen. Es ist ein sehr ernstes Hindernis

Wie viel braucht ein Budget? Wie viel wird es verdienen?

Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar erklärte, die Vorteile der Eisenbahn seien wichtiger als das Budget, das sie brauchten, und sagten: Wir sprechen von zwei verschiedenen Eisenbahnen. Gütertransport und Stadtbahnsystem. Dies sind die Übergangszeiten, die Nachfrage der Menschen ist wichtig. Wenn das Schienensystem ständig läuft und zu spät läuft, sinkt die Nachfrage. Das Wichtigste ist die Nachfrage. Wird das Schienensystem nicht gefordert, wird es beschädigt. Langfristig ist der Nutzen schwierig, da er der Umwelt und der Wirtschaft zugute kommt. Warum nutzen Sie das Stadtbahnsystem nicht, wenn es kurzfristig beschädigt wird und zu spät zum Ziel kommt. Der zweite war Bayburt, Gumushane, Erzincan, und ich denke, mein alternatives Denken wäre sinnvoller, wenn ein solches Projekt in Georgien von Georgien bis Kars durchgeführt würde

Wenn man die Schiene des Schwarzen Meeres betrachtet, ist der Transport und die Beförderung von Personen rentabel oder beschädigt?

Professor Dr. Haldor Jochim Trabzon oder Erzurum, wenn man bedenkt, dass die Kosten zu hoch wären, und ich denke, es wird nicht viel Gewinn bringen, erek. Im Vergleich zu anderen Ländern sind die Eisenbahnlinie zwischen Deutschland oder der Schweiz sowie die Verkehrslinie, die diese Linie benutzte, deutlich geringer. Daher gibt es einen Kostenvorteil, aber es könnte in Trabzon sein, aber ist es das wert? Wird es so viel Nachfrage geben? Ich muss mir das ansehen, aber ich sehe nicht positiv aus. Bunlar

Die Türkei hat kontinuierliche Wege gemacht. Bilden Sie die Eisenbahn mit den Kosten für die Autobahn? Bau der Autobahn fortsetzen?

Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar erklärte, es sei eine Vorliebe für den Bau von Straßen und Bahnen. Ich muss lernen. Personen, die diese Route nutzen, sollten sich diese Route ansehen. Ein großer Teil des Budgets wird für den Transport der Türkei verbracht. Straßenwartungsarbeiten. Aufgrund der Steigung kann man die Schiene nicht auf der gleichen Strecke machen. Dies ist nur möglich, wenn es flach ist. Unsere Eisenbahn in einer Bergregion wie wir erfordert mehr Tunnel als der Viadukt. Es kann keine scharfen Kurven nehmen und erfordert folglich mehr Investitionen

Professor Dr. Haldor Jochim sagte, dass ich nicht weiß, wie viel es von den Bergen bis Trabzon kostet, aber ich kann keine genaue Aussage machen. Wenn viele Güter hin und her gehen und viele Menschen in diesem Sinne reisen, ist die Eisenbahn definitiv nützlich. Es ist sehr nützlich, wenn Sie die Umgebung betrachten. Präferenz ist wichtig. Machbarkeitsstudien sollten durchgeführt und die Präferenz bestimmt werden.

Wie kann das Stadtverkehrsproblem gelöst werden? Eine Seilbahn oder eine Stadtbahn?

Professor Dr. Haldor Jochim Eine Frage der Wahl. Wenn Sie von Osten nach Osten fahren und die Menschen es vorziehen, sollte dies ein Stadtbahnsystem sein. Lı Die Leute müssen fragen, ob es sich bei der Seilbahn um eine Stadtbahn handelt oder nicht. Stadtbahn kann nicht nach Boztepe fahren. Alternativ Kleinbusse, Busse und Seilbahnen. Aber wenn die Leute die Seilbahn nicht bevorzugen, dann auch nicht. Dies sollte der einfachste Ort sein, den Sie erreichen können. Ulaş

Die Menschen verlieren viel Zeit im Verkehr. Was wäre das geeignetste Transportmittel?

Professor Dr. Muhammet Vefa Akpinar Plan 3 arbeitet seit Jahren an einem Transportplan. Wir machen eine Haushaltsumfrage. Wohin gehst du? Welche Transportmittel setzen Sie ein? Er hat die Umfrage gemacht. Wenn die Leute in Boztepe aus dem Haus kommen, wie viele Minuten wollen sie gehen. Wie viele Fahrzeuge durchlaufen wie viele Punkte? Das ist uns wichtig. Wenn die Stadtbahn ankommt, werde ich sehen, wie viel von der Verkehrslast getragen wird.

Der Plan ist korrekt, aber die Entfernung zwischen den Stationen ist wichtig. Die erste Wahl sollte immer unsere Wahl sein. Heute ist viel Zeit. Deshalb nehme ich es lieber in kürzerer Zeit für mich.

Wenn Sie im Süden des Trabzon-Platzes Plätze anlegen und diese auf eine Art Boulevard miteinander verbinden, wird der Verkehr meines Erachtens entlastet

Im Vergleich zu Deutschland und Trabzon bietet Trabzon eine Lösung für verkehrsrelevante Lösungen.

Professor Dr. Haldor Jochim sagte, es sei schwierig, Trabzon mit einer Stadt in Deutschland zu vergleichen. Die Berge hinter Ihnen sind vor dem Meer, vergleichen Sie es also nicht. Aber wenn Sie das Problem in Trabzon lösen wollen, müssen die öffentlichen Verkehrsmittel nach Gewicht abnehmen. Dies kann das bevorzugteste Stadtbahnsystem sein. Sagte er.

Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar sagte: Ve Es ist nicht nur für den Güterverkehr. Sowohl der U-Bahn- als auch der oberirdische Personenverkehr muss sein. Es ist einfach nicht materiell sinnvoll. Dadurch wird die Verkehrsbelastung verringert und die Verkehrsunfälle reduziert. “Verwendete die Ausdrücke.

Die georgische Eisenbahn scheint geographischer zu sein, und was halten Sie davon?

Professor Dr. Georgien kann eine Alternative sein, sagt Haldor Jochim. Aber wenn Sie sehen, dass Erzincan hierher kommt, gehen Sie von Georgien nach Georgien, um zu gehen. Was wir uns anschauen werden, was hier los ist. Die Eisenbahn wird hier betrachtet, wenn die Menschen das Potenzial haben, nicht zu weit gehen zu wollen. Langfristige und aktuelle Anforderungen sollten berücksichtigt werden. Machbarkeitsstudien sollten durchgeführt werden F Jochim a Denken Sie immer an das Schienensystem von Trabzon. Ich empfehle Tavsiye (haberxnumx)

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