Erste nationale Lokomotiven in der türkischen Eisenbahngeschichte Bozkurt und Karakurt

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Erste nationale Lokomotiven in der türkischen Eisenbahngeschichte Bozkurt und Karakurt. Bozkurt und Karakurt, unsere ersten inländischen Lokomotiven, sind jetzt im Ruhestand und warten auf ihre Besucher, Boz.

Wenn die Entwicklung der Industrie in Eskişehir Gegenstand einer Legende gewesen wäre, denke ich, dass es am Anfang göz gab. Es gab Feuchtgebiete und fruchtbare Landschaften, die sich bis zum Horizont ausdehnten, so weit das Auge in Eskişehir, Eğer gelangen konnte und es würde weitergehen:

Eines Tages schnitten zwei reiche Eisenstangen zwei Eisenstangen, und ein eisernes Eisenauto mit Dampfatmung fuhr über diese Stangen. Damals schauten die Leute auch darauf, dank dieses Eisenautos stiegen die Nachkommen nicht mehr so ​​stark ab wie zuvor; ……… lam …………………

Im 1894 war die Passage der Istanbul-Bagdad-Bahn durch Eskisehir nie Gegenstand einer solchen Legende; Es ist jedoch unbestreitbar, dass die sozioökonomische Struktur der Region von großer Bedeutung ist und dass sie eine wichtige Triebfeder für die Initiierung und Entwicklung der Industrialisierungsphase in der Region ist.

1825 25 3 1866 519 1 3 Die 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Die Länge der Linie beträgt nur XNUMX km. Außerdem befindet sich nur der XNUMX / XNUMX-Teil dieser Strecke auf Anatolia und XNUMX km liegt zwischen Constanta-Tuna und Varna-Ruse.

Die osmanische Regierung erwägt die Verbindung von Haydarpaşa nach Bagdad und damit die Verbindungslinie zwischen Indien und Europa.

Im 1886-Jahr am Ende des 19. Jahrhunderts wurde der Haydarpaşa-Izmit-Teil des Marmarameer-Beckens der Anatolian-Bagdad-Linie gebaut und in Betrieb genommen.

8 Oktober 1888 Datum und Betriebserlaubnis für diese Linie mit dem Gebäude Izmit-Ankara, einem Teil des osmanischen osmanischen Shimendifer, wird dem Unternehmen übergeben. 15 August In 1893 begann der Bau von Eskişehir nach Konya und 31 kam im Juli in Konya an. 1893.

Im 1894 wurde in Eskişehir eine kleine Werkstatt namens Anatolian-Ottoman Company gegründet, um den Bedarf an Dampflokomotiven und Eisenbahnreparaturen durch die Deutschen in Verbindung mit der Anatolian-Baghdad-Eisenbahn zu decken. Damit ist der Grundstein für das heutige TÜLOMSAŞ gelegt. Hier wurden Kleinlokomotiven, Personen- und Güterwagen repariert, die Kessel der Lokomotiven zur Reparatur nach Deutschland geschickt und alle Ersatzteile importiert.

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Die erste Lokomotive ist geboren. Üstünde KARAKURT T auf den Spuren.

In 1958 ist Eskişehir Cer Atölyesi für neue und große Ziele unter dem Namen Eskişehir Railway Factory organisiert. Dieses Ziel ist die Herstellung der ersten inländischen Lokomotive. In 1961, dem Ehrenmal der türkischen Arbeiter und Ingenieure, wird das Werk in der Fabrik gehalten. Dies ist die erste türkische Dampflokomotive mit 1915-Leistung, die 97 wiegt und mit 70 km / h beschleunigen kann.

4 April 1957 in Eskisehir (Çukurhisar) Herr Premierminister, Minister in der Zementfabrik Eröffnungsfeier, Adnan Menderes, 5 Staatsbahnen im April gab ein dickes Lob Werkstätten und Fabriken untersucht haben, zeichnet sich mit allen Aspekten der besonderen Berufsschule besuchen, mit Handwerkern, Gewerkschaften und den Bund Delegationen und sie haben auch hasbihal gewesen. Dann wird der Ring, der in jenen Jahren betrieben wird, Ankara Youth Park, um die Bahn und Eisenbahn „Soldaten“ und „Efe“ hat Miniatur-Züge zu popularisieren, gewandert eine der Lokomotive nehmen, die hergestellt wurde und sehr zustimmend: „Bist du dieser Lokomotive kann groß das ich Sie fragen?“, Sagte er.

In 1958 ist Eskişehir Cer Atölyesi für neue und große Ziele unter dem Namen Eskişehir Railway Factory organisiert. Dieses Ziel ist die Herstellung der ersten inländischen Lokomotive. In 1961, dem Ehrenmal der türkischen Arbeiter und Ingenieure, wird das Werk in der Fabrik gehalten. Dies ist die erste türkische Dampflokomotive mit 1915-Leistung, die 97 wiegt und mit 70 km / h beschleunigen kann.

Bozkurt

Booth, dann der Name der Republik Türkei Staatsbahnen von Sivas Eisenbahn Fabrik TÜDEMSAŞ ersten türkischen Namen der Lokomotiven von der Firma hergestellt.

Traction Werkstatt Sivas, Sivas Eisenbahn Fabrik wird namentlich organisiert wieder inländische Lokomotiven und Güterwagen zu produzieren. Nach diesen Umbauarbeiten begonnen haben und alle Bauarbeiten im Jahr 1959, die türkischen Arbeitnehmern und wurden in kürzester Zeit von einem Team von Ingenieuren Booth Lokomotive wurde in 1961 in Dienst gestellt abgeschlossen. von Tülomsaş Firma in Eskişehir in den gleichen Zeitraum Karakurt (Lokomotiven) Lokomotiven Karakurt wird auch in Betrieb genommen worden. Diese Lokomotive ist die großen Eigenschaften 2 erste inländische türkische Lokomotiven sein.

In Sivas Railway Machines Industry Inc. in der Türkei Eisenbahn Maschinen Industry A.Ş. (TÜDEMSAŞ) mit der Seriennummer 56202 produziert erste inländische Lokomotive der Türkei, Booth, begann in Eisenbahnen in 1961 zu dienen. 25-Jahreszüge auf der Bahn, die Lokomotive, wurde aufgrund der Lebensdauer der Anstalt in den Ruhestand versetzt.

Bozkurt wird auf den vor der Fabrik eingerichteten Schienen aufgestellt und zieht die Aufmerksamkeit der Besucher auf sich. Besucher vor der Abfahrt der Lokomotive vor dem Fotografieren des Augenblicks. Unter denjenigen, die ein Erinnerungsfoto machen, gibt es viele Minister, Abgeordnete und Bürokraten.

Die Dampfmaschine, Leergewicht, Betrieb, Reibungsgewicht, Zugkraftmerkmale wie die Lokomotive wurde vor die Fabrik geschrieben, die Zeit, die seit dem Tag vergangen ist, an dem sie produziert wurde, bewertet das folgende Zeichen mit seinen eigenen Gefühlen:

„Ich rief die türkischen Arbeitnehmer und Stand Nr 56202 Union der Ingenieure, die vollständig in den Händen von Sivas Lokomotiven meine erste inländische Fabrik hergestellt wird. November 20 1961 Ich betrat den TCDD-Service. Feine Heimat hinter Tausenden von Tonnen installieren Sie den Osten, Westen, Norden, Süden, hunderte Male, die ich bestehen. Ich verbrachte unzählige Beschwerden während des Servicepersonal der Bahn verbessert.

Ich zog mich am Ende des gerekçesi'yl ich mein Leben über 25 Jahren der wirtschaftlichen und technischen Dienstleistungen zu füllen. I hergestellt, der Name geändert und dann setzten sie sich auf meine Schienen in der Entwicklung TÜDEMSAŞ 25 Jahre diente ich sie gemalt, als Braut geschmückt. Es wurde mit Blumen und Gras ausgestattet. in dem Chirp von Vögeln, von wo ich war, sehe ich gerne die Verwaltung des Service und Reparatur von Autos gemacht Produktion. Ich fühle mich wohl, ich bin glücklich, ich möchte Ihnen für Ihr Interesse bedanken. "

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