Gebze Halkalı Commuter Line 11 bei täglicher Probefahrt geöffnet

Ringvorstadtlinie gebze
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Gebze-Halkalı Expeditionen auf der S-Bahn-Linie begannen mit einer Reihe von Problemen. Wir haben auch eine Reise mit Sadik Kis, dem Zweigpräsidenten von BTS Istanbul 1, unternommen, um die Probleme in der hastig eröffneten Linie aufgrund von Kommunalwahlen zu beobachten. Kurz gesagt, 1 startete den Test im März, 12 wurde im März eröffnet. Das echte Ärgernis hier, wie er sagte

Nach den Nachrichten von Birgün'dan Ugur SahinHalkalı Der erste Tag auf der S-Bahn-Linie begann mit Problemen. Die Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), obwohl seine Ladung sechs verschiedene Arten je nach der Anzahl der Stopps, einige der Bürger, konnten nicht die Gebühren erhalten erstattet.

Während der 5.70-Lohn für kurze Strecken gekürzt wurde, erhielten die Schüler statt 1.25 TL einen 2.70 TL-Lohn. In der Zwischenzeit warnen die Maschinen 'keine Rückgabegebühr'. Viele Menschen, die mit dem Weißen Tisch verbundene Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), waren Beschwerden ausgesetzt.

ARTEN OHNE ENTFERNUNG GEÖFFNET

Aber all dies war das "sichtbare" Gesicht der Probleme. Trotz aller Warnungen mit hohem Risiko wurde die Linie aufgrund von "Kommunalwahlen" eröffnet. Auch wenn die United Transport Workers Union (BTS) Mängel in Bezug auf technisches und geschultes Personal feststellt, ist die Sichtbarkeit des Signals zu kurz und an einigen Stationen gibt es keine Scherenmotoren.

Wir, zusammen mit Sadık Kısa, Leiter der Niederlassung BDS İstanbul 1, Gebze-Halkalı Wir trafen uns, um die Probleme an der S-Bahn zu beobachten. Wir fuhren mit dem Zug von der Ayrılık Fountain Station nach Gebze.

20 ist seit 10 Jahren als Beamter bei TCDD tätig. "Banner 10 März, Eröffnung der Eröffnung, aber zwei Tage nach der Eröffnung des 12 im März", sagte er. D Es gibt sogar ernsthafte Risiken, sagt er. „Auf den Brettern im Kontrollzentrum gab es Zugverluste, und die Probleme waren sehr gut gelöst. Devam

Kurz, die Line-Testfahrt 1 March, die daran erinnert, fährt fort: „1 begann im März, der Test, 12 wurde im März eröffnet. Es ist seltsam, den Zug auf der täglichen 11-Testfahrt zu öffnen. Das eigentliche Problem liegt hier. Der Zug musste mindestens zum 2-3-Mond fahren, damit der Monat leer war. Dies erhöht natürlich das Risiko

Kurz, Gebze-Halkalı Der erste Tag der S-Bahn vermittelt auch die Probleme: Ich bin nach Maltepe gefahren, um den ersten Tag zu beobachten. Der Zug hielt vor ihnen, nicht an der Stelle, an der die Fahrgäste warteten. Dies verursachte eine große menschliche Belastung. Die Menschen zeigten Unzufriedenheit. Das 5-6-Minutensignal ist ebenfalls an der Fener Road angebracht. Jemand, "würde 5-Minuten erwarten", rief er die Diskussion dort auf. Die andere, "5 Minuten warten, was passiert", sagte er. Das andere "Wir haben dieses Jahr 6 gewartet, wie lange werden wir warten", sagte er.

"NEHMEN SIE NICHT ZÜGE ZU WAHLEN"

Oldu Wir haben so viel gewarnt, aber leider konnten wir nicht zuhören, „schließt Short“. Im letzten 15 war 5 ein schwerer tödlicher Unfall. Trotzdem sehe ich in einer Eile die folgende Logik: Die Karawane ist auf der Straße abgeflacht. Aber nicht mit dieser Logik. Dies ist eine Institution, die Leben trägt. Wir haben die Ergebnisse in der Vergangenheit gesehen, wir haben gesehen. Pamukova-Unfall, wie… Laufende Freunde sind auch besorgt. Sie sagen: "Dies ist unser Brotboot, kein Werkzeug für die Auswahl der Züge." Schalten Sie den 6 einen Monat später ein und lassen Sie ihn problemlos öffnen. Zu spät, keine Macht, sagten wir kein Leben. Das war unser Problem. Bizim

ERNSTIGE PROBLEME

Nach dem Transfer von Sadık Kısa lauten die Mängel in der Linie wie folgt:

* Die Ausbildung der Maschinisten ist unzureichend und es gibt nur wenige.
* Die Mitarbeiter der Leitzentrale sind nicht ausgebildet und erkennen die Leitung nicht.
* Die Lager in Pendik und Maltepe wurden nicht geöffnet.
*Halkalı Keine Scherenmotoren an solchen Stellen. Dies muss manuell erfolgen, manuell.
* Die Anzahl der Mitarbeiter in anderen Einheiten reicht nicht aus.

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