Gebze Ringed Commuter Line 11 auf täglicher Testfahrt geöffnet



Ringvorstadtlinie gebze
Ringvorstadtlinie gebze

Die Expeditionen auf der S-Bahnlinie Gebze-Halkali begannen mit einer Reihe von Problemen. Wir haben auch mit Sadik Kis, dem Zweigpräsidenten der BTS Istanbul 1, eine Reise unternommen, um die Probleme in der eilig eröffneten Linie aufgrund der Kommunalwahlen zu beobachten. Kurz, ta 1 begann den Test im März, 12 wurde im März eröffnet. Der wahre Ärger hier, wie er sagte

BirgünUgur Sahin begann am ersten Tag der S-Bahnlinie Gebze-Halkali mit Problemen. Die Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), obwohl seine Ladung sechs verschiedene Arten je nach der Anzahl der Stopps, einige der Bürger, konnten nicht die Gebühren erhalten erstattet.

Während der 5.70-Lohn für kurze Strecken gekürzt wurde, erhielten die Schüler statt 1.25 TL einen 2.70 TL-Lohn. In der Zwischenzeit warnen die Maschinen 'keine Rückgabegebühr'. Viele Menschen, die mit dem Weißen Tisch verbundene Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), waren Beschwerden ausgesetzt.

ARTEN OHNE ENTFERNUNG GEÖFFNET

Aber all dies war das "sichtbare" Gesicht der Probleme. Trotz aller Warnungen mit hohem Risiko wurde die Linie aufgrund von "Kommunalwahlen" eröffnet. Auch wenn die United Transport Workers Union (BTS) Mängel in Bezug auf technisches und geschultes Personal feststellt, ist die Sichtbarkeit des Signals zu kurz und an einigen Stationen gibt es keine Scherenmotoren.

Wir trafen uns mit Sadik Kisa, Leiter der BTS-Niederlassung 1 in Istanbul, um die Probleme in der S-Bahn-Linie Gebze-Halkali zu beobachten. Wir fuhren mit dem Zug von Gebetsstation Ayrılık Fountain nach Gebze.

20 ist seit 10 Jahren als Beamter bei TCDD tätig. "Banner 10 März, Eröffnung der Eröffnung, aber zwei Tage nach der Eröffnung des 12 im März", sagte er. D Es gibt sogar ernsthafte Risiken, sagt er. „Auf den Brettern im Kontrollzentrum gab es Zugverluste, und die Probleme waren sehr gut gelöst. Devam

Kurz, die Line-Testfahrt 1 March, die daran erinnert, fährt fort: „1 begann im März, der Test, 12 wurde im März eröffnet. Es ist seltsam, den Zug auf der täglichen 11-Testfahrt zu öffnen. Das eigentliche Problem liegt hier. Der Zug musste mindestens zum 2-3-Mond fahren, damit der Monat leer war. Dies erhöht natürlich das Risiko

Kurz, Gebze-Halkali am ersten Tag der S-Bahn vermittelt auch die Probleme: gün Ich nahm die Maltepe, um den ersten Tag zu beobachten. Der Zug stoppte vor ihnen, nicht an der Stelle, wo die Passagiere warteten. Dies verursachte eine große menschliche Belastung. Die Menschen zeigten Unzufriedenheit. Das 5-6-Minutensignal ist auch an der Fener Road angebracht. Jemand, "würde 5-Minuten erwarten", rief er die Diskussion dort an. Das andere, '5 Minuten, um zu warten, was passiert', sagte er. Das andere "Wir 6-Jahr haben auf diese Zeile gewartet, wie lange wir warten werden", sagte er.

"NEHMEN SIE NICHT ZÜGE ZU WAHLEN"

Oldu Wir haben so viel gewarnt, aber leider konnten wir nicht zuhören, „schließt Short“. Im letzten 15 war 5 ein schwerer tödlicher Unfall. Trotzdem sehe ich in einer Eile die folgende Logik: Die Karawane ist auf der Straße abgeflacht. Aber nicht mit dieser Logik. Dies ist eine Institution, die Leben trägt. Wir haben die Ergebnisse in der Vergangenheit gesehen, wir haben gesehen. Pamukova-Unfall, wie… Laufende Freunde sind auch besorgt. Sie sagen: "Dies ist unser Brotboot, kein Werkzeug für die Auswahl der Züge." Schalten Sie den 6 einen Monat später ein und lassen Sie ihn problemlos öffnen. Zu spät, keine Macht, sagten wir kein Leben. Das war unser Problem. Bizim

ERNSTIGE PROBLEME

Nach dem Transfer von Sadık Kısa lauten die Mängel in der Linie wie folgt:

* Die Ausbildung der Maschinisten ist unzureichend und es gibt nur wenige.
* Die Mitarbeiter der Leitzentrale sind nicht ausgebildet und erkennen die Leitung nicht.
* Die Lager in Pendik und Maltepe wurden nicht geöffnet.
* An Stellen wie dem Ring gibt es keine Scherenmotoren. Dies muss manuell und manuell erfolgen.
* Die Anzahl der Mitarbeiter in anderen Einheiten reicht nicht aus.

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