Humanitäre Bedingungen müssen am Grenztor Kapıkule geschaffen werden

Kapitan Andreevo Grenzübergang in der Türkei Öffnung nach Europa; TIR-Schwänze, die seit vielen Jahren verlängert werden, bringen Neuigkeiten mit. Einerseits die Initiativen der Ministerien, die Verhandlungen mit Bulgarien, die Verkürzung der bürokratischen Prozesse zwischen den Ländern, während die Lebensbedingungen in der Warteschlange der TIR-Fahrer weiterhin die humanitären Grenzen verschieben.

Türkeis führendem exportiert seine Produkte in verschiedenen europäischen Städten im Land LKW-Fahrer sie installieren Beweglichkeit in Bulgarien Edirne geöffnet manchmal Stunden oder sogar Tage warten. In diesem Prozess wurde die Situation von Autofahrern, die Schwierigkeiten haben, humanitäre Bedürfnisse zu erfüllen, wie Essen, Schlafen oder sogar Toilettengang aufgrund von Umweltbedingungen, im jüngsten Untersekretariat für Autobahnarbeitsgruppe erörtert.

UTİKAD, der internationale Verband der Transport- und Logistikdienstleister, beschleunigte seine Arbeit an den Warteschlangen am Grenztor Kapıkule, einem der wichtigsten Probleme der Logistikbranche. Bei der Sitzung der Highway-Arbeitsgruppe im März wurden die Gründe für die Warteschlangen am Grenztor Kapıkule auf den Tisch gelegt. In Anbetracht der umfassenden Informationen, die die Sketch- und TIR-Treiber am Ende ihrer Arbeit zur Verfügung stellen, um den Prozess besser zu veranschaulichen; Neben den Ursachen der Warteschlangen bildete sich eine viel wichtigere Tatsache wiederbelichtet. In den Warteschlangen von Kapikule und beim Erreichen der 35-Kilometer von Zeit zu Zeit müssen TIR-Fahrer Stunden oder sogar Tage warten. Diese langen und ermüdenden Schläfer, die nicht schlafen können, können die meisten menschlichen Bedürfnisse nicht essen, selbst die Bedürfnisse einer Toilette können nicht befriedigen.

Der Vorstandsvorsitzende von UTIKAD und der Highway Working Group, Ekin Tirman, äußerten sich zu diesem Problem, das seit vielen Jahren nicht gelöst werden kann. „Beweglichkeit in der physischen Seite der Türkei erlebt systemische Probleme in der bulgarischen Seite. In beiden Fällen wirken sich die Ergebnisse negativ auf den Sektor aus. Der wichtigste Teil dieses Problems besteht jedoch darin, dass wir in einem System arbeiten müssen, das die humanitären Bedingungen unserer 50-Tausend-Fahrer zwingt, die international verkehren, sagte Ancak.

Der Präsident der UTIKAD Highway-Arbeitsgruppe Cakman fasste den Prozess wie folgt zusammen: ın Aufgrund der Studien und Rückmeldungen von TIR-Fahrern sind die Probleme in Kapikule eher auf die Unzulänglichkeit der physikalischen Faktoren auf der türkischen als auf der bulgarischen Seite zurückzuführen. Die Wartezeiten vom Parkplatz bis zum Dieselbereich durch die Türken sind sehr lang, und die Schließung des Systems auf bulgarischer Seite verursacht Unordnung. Die Kapikule Autobahnstrecke verläuft zwischen 15-35 und dem Parkplatz, die Polizei und die Wartezeit des Anmeldevorgangs befinden sich bei 12. Auf türkischer Seite gibt es nur 3-Polizei- und 3-Registrierungspunkte. Deshalb kann das Fahrzeug am Samstag natürlich nur am Dienstag durch Kapikule fahren. TIR-Fahrer müssen den gesamten Prozess in ihren Fahrzeugen verbringen. Sie können ihr Auto nicht verlassen und schlafen. In der Umgebung gibt es keine Einrichtungen für die Bedürfnisse der Menschen, wie Toiletten und Mahlzeiten. Die türkische Seite der Polizei und der Registrierungsstelle durch die Fahrzeuge, diesmal fährt die Diesellinie der 6'li ein. Nach einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7 fahren die Fahrzeuge in einer Reihe durch die Pufferzone und betreten den bulgarischen Zollbereich. Auf bulgarischer Seite erzeugen die 6-Polizeikontrollpunkte häufig Warteschlangen aufgrund von Systemfehlern oder Aktualisierungen

In der Türkei und unterstreicht, dass es etwa 50 tausend Fahrer internationale Fracht Climb tragen; Das TIR-Fahren ist an sich eine schwierige Aufgabe. Diese Leute bleiben tagelang, manchmal wochenlang, von ihren Familien fern. Er versucht seinen Beruf unter schwierigen Bedingungen auszuüben. Diese Bedingungen wirken sich nicht nur auf unseren 50-Bin-Treiber aus, sondern auch der 250-300 beeindruckt eine riesige Community von über 1000 Menschen. Es ist notwendig, die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um das Leben dieser Menschen zu erleichtern, körperlich und geistig gesund zu sein und so schnell wie möglich zu leben. Bu. Wenn diese Maßnahmen nicht ergriffen werden, was darauf hindeutet, dass die Warteschlangen in den kommenden Jahren immer weiter zunehmen werden. Lange Warteschlangen, herausfordernde Bedingungen, zwischen denen TIR zwischen den Berufen fährt, können nicht vorangetrieben werden. In den nächsten Jahren werden wir Schwierigkeiten haben, Fahrer zu finden, die unsere Exportgüter auf der Straße ins Ausland schicken. Aus diesem Grund sollte dieses Thema nicht nur in der Logistikbranche, sondern auch auf der Tagesordnung anderer Berufsorganisationen stehen. An den Grenztoren Sınır müssen humanitäre Bedingungen geschaffen werden.

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