Der erste elektrische Pfad der Welt wurde in Schweden eröffnet

Um das Problem des Aufladens und der Reichweite von Elektroautos zu beseitigen, hat der schwedische eRoadArlanda das Unternehmen 2 einen Kilometer lang neu gestaltet, um die Fahrzeuge aufzuladen. Schweden, das vorhat, die Nutzung fossiler Brennstoffe in 2030 durch eine Technologie, die fünfzig der Kosten für die Straßenbahn kostet, neu einzustellen, wird die Anwendung erweitern

Die erste elektrische Straße der Welt, die zum Zeitpunkt des Fahrens die Batterien von Elektroautos und schweren Fahrzeugen aufladen kann, wurde in Schweden eröffnet.

Die Regierung hat bereits Pläne zur Erweiterung der Regierung für das System ausgearbeitet, das auf der Kilometerlänge von 2 in der Nähe der Hauptstadt in der Nähe der Hauptstadt Stockholm installiert wurde.

Ab 2030 in Schweden muss im Rahmen der Pläne zur Reinigung des Landes von fossilen Brennstoffen die Nutzung fossiler Brennstoffe im Verkehrssektor um 70 reduziert werden.

Die schwedische Regierung hat kürzlich einen Vorschlag zum Verbot von Dieselautos durch örtliche Behörden akzeptiert. In Schweden kann nur die Verwendung von Elektroautos durch die Vereinbarung zwingend gemacht werden, die die 1.3-Millionen-Dieselautos betreffen wird.

Die elektrische Ladestraße verbindet den Arlanda Airport in Stockholm mit einem nahe gelegenen Logistikviertel. Es wird daher erwartet, dass das Problem des Ladens von Elektrofahrzeugen gelöst wird und die Batterieproduktion wirtschaftlich wird. Darüber hinaus werden die CO2-Emissionen um 90 abnehmen.

ELEKTRO-BATTERIEN WERDEN REDUZIERT

Die Energieübertragung von der Straße erfolgt durch ein in die Straße eingebettetes Doppelschienensystem und eine bewegliche Welle, die unter dem Fahrzeug montiert ist. Wenn das Fahrzeug überholt, trennt es automatisch die Spindel und fügt sich automatisch wieder in die Straße ein.

Die elektrische Straße ist in 50-Meter unterteilt, wobei die Energie nur geladen wird, wenn sie sich im Fahrzeug befindet. Die Verbindung wird unterbrochen, wenn das Fahrzeug angehalten wird. Das System kann auch den Energieverbrauch des Fahrzeugs berechnen und die Stromkosten fallen pro Fahrzeug und Benutzer an.

Im Gegensatz zu den Ladestationen auf der Straße werden bei der dynamischen Ladetechnologie auch Fahrzeuge kleiner sein, was die Produktionskosten senkt.

Die Kosten für die Straßenbahn

Der erste Tester war eine logistische Firma namens PostNord, die Dieselkraftstoff verwendete. Laut Hans Säll, dem Top-Manager von eRoadArlanda, der das Projekt entwickelt, können sich die vorhandenen Fahrzeuge und Straßen problemlos an diese Technologie anpassen.

Die Kosten für wiederaufladbare elektrische Straßentechnologie kosten 1 Millionen Euro pro Kilometer. Dies ist einer der Kosten für die Kosten für die Stadtbahnlinie bei 50.

In Schweden gibt es insgesamt eine halbe Million Straßenkilometer, und die 20 tausend Kilometer sind Autobahnstraßen, und Säll behauptet, dass diese Entfernung ausreichend ist.

INTERVIEWS MIT DEUTSCHLAND

Es gibt keinen Abstand zwischen den beiden Autobahnen auf der 45-Laufleistung, und die Tatsache, dass Elektroautos diese Strecke bereits ohne Aufladung zurücklegen können, reicht aus, um den Transport zu erleichtern. Für einige reicht sogar die Einrichtung des Tausendkilometer-Systems 5 für Ziele aus.

Laut den Behörden heißt es, dass die binäre Schiene sich nicht von den Wandsteckdosen unterscheidet. Der elektrische Strom kommt von der Unterseite des Zentimeters 5-6. In den Tests wurde festgestellt, dass die Energie nur bei 1-Volt liegt, auch wenn Salzwasser verschüttet wird. Es wurde angekündigt, dass Barfußlaufen kein Hindernis darstellt.

Die Eröffnung einer Zeremonie in Berlin mit der Anwesenheit eines schwedischen Ministers in Deutschland für die Verhandlungen begann zu berichten.

Quelle: ich www.haberturk.co

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