Demirels Ayaş-Tunnel hat den Tipp nicht angezeigt

Der erste Mörser, der Stahlsteinbruch Ayas Tunelinin, sah die Spitze nicht
Der erste Mörser, der Stahlsteinbruch Ayas Tunelinin, sah die Spitze nicht

Stürzt nicht im unvollendeten Ayaş-Tunnel ab! Der Bau des Projekts 69, das vor 37 Jahren ins Leben gerufen wurde, konnte nicht abgeschlossen werden, obwohl bisher eine Million Pfund in 701 investiert wurden. Das Ministerium "aus dem Zusammenbruch" musste er rund 3 Millionen Pfund zuteilen

Laut Milliyet Leben Unver Nachrichten, begann Ayas mit großer Hoffnung für mehr als vor einem halben Jahrhundert Tunnel-Projekt, nicht trotz der alten Minister abgeschlossen werden konnte und Regierung 21 28. Jetzt, während an der Wiederbelebung gearbeitet wird, wird das Geld zum Schutz ausgegeben

Erster Mörtel von Demirel
Um die Reisezeit von 576 zu 160 zu reduzieren, indem die 416-Kilometer von 7,5 auf 2,5-Kilometer zwischen 1943 und 1976-Kilometer zwischen der Hauptstadt und Istanbul reduziert werden. Premierminister Süleyman Demirels el Ayaş Mouth “, den ersten Mörtel im Bauprozess des Tunnels zu setzen, wurde verabschiedet. In 1977 legte der stellvertretende Premierminister Necmettin Erbakan in der Nähe von Ayaş das Fundament des Erkeksu-Eingangs. Als Erbakan das Fundament legte, wurde angegeben, dass der 10-Kilometer-64-Kilometer-Tunnel im 7-Jahr fertiggestellt sein wird. Die Vorhersagen haben jedoch nicht stattgefunden. In den 1980-Jahren wurde der Tunnel mit der Studie zu Beginn der 1990s nicht abgeschlossen, wo Demirel erneut Premierminister war. Während der MHP-DSP-ANAP-Koalition trat das Rehabilitationsprojekt in den Vordergrund, erhielt jedoch keine Ergebnisse. In der Zwischenzeit blieb der 8-Kilometer des 2-Kilometerzählers übrig, und der 701-Kilometerabschnitt des Tunnels wurde ausgegeben, und XNUMX-Millionen-Lira wurde in diesem Prozess ausgegeben.
Binali Yıldırım, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, äußerte sich während der Diskussion des 2011-Budgets seines Ministeriums über die Lage des Tunnels: Die Speed ​​Railway, deren Fundament bei 1976 gelegt wurde, konnte den Tunnel zwischen Sincan und Ayas nicht verlassen. Neue Absolventen, die an der Grundsteinlegung des 10-Tunnels teilnahmen, schieden aus

2 Millionen 901 Tausend Pfund
Das Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation widmet sich jedes Jahr der Erhaltung des Tunnels. Für die Evakuierung von Wasser aus 2001 hat 2007 2 Millionen 901 seit der Zuteilung von 200 tausend Pfund gefunden. Metin Tahan, Generaldirektor für Infrastrukturinvestitionen, Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation sagte, leşme Ein ernstes Wasser kommt aus dem Tunnel. 300-XNUMX Tausend Pfund werden jedes Jahr für die Wartung des Tunnels ausgegeben. Das Unternehmen, das für das Projekt verantwortlich ist, arbeitet mehr als dies. Pro

"Wassergefährdung"
Ayas Tunnel auch darauf hingewiesen, dass sie die Tahan beleben würde, sagte er weiter zu arbeiten, sagte: „Wir 2 tausend Meter langen Tunnel öffnet den Tunnel zu vervollständigen. Dieses Projekt ist wichtig für die Entwicklung des Tourismus. In Çayırhan befinden sich die reichsten Trona-Minenvorkommen der Welt. Die jährlichen 1 Millionen Tonnen Mineral zu Häfen für den Export transportiert durch den wirtschaftlichste Weg, um die Fertigstellung des Projektes zu übertragen, werden wir wettbewerbsfähig auf dem Weltmarkt zur Verfügung stellen. Wir haben Etüdenstudien nach den Anweisungen des Ministers. Wir arbeiten daran, die Linie zu verbessern

Für den 69-Tunnel zum Jahresende wird die Wiederbelebungsarbeit fortgesetzt. Ziele innerhalb der 2 tausend Meter mehr Tunnelöffnung.

Wie eine verlassene Stadt
Das Gebiet des Tunnels ist jetzt eine verlassene Stadt. Zu Beginn des Baugebiets ist das Zeichen el Demirel Caddesi, das darauf hinweist, dass der Name Süleyman Demirel, der die Gründung des Projekts zu Beginn der Baustelle aufgestellt hat, der Straße bemerkenswert ist, bemerkenswert. Es ist auch nicht möglich, durch den durch das Wasser gebildeten Schlamm und zwischen den Schilfrohren den vor der Mündung geschlossenen Tunnel zu betreten. Die umliegenden Werkstätten und Transformatoren sind nicht verfügbar. Während die Mehrheit der Schienen, die zum Tunnel führen, noch unterirdisch sind, ist die nahegelegene Tankstelle nun ihrem Schicksal überlassen.

Endlich lebendig werden
Der Bürgermeister von Beypazarı, M. Cengiz Özalp, erklärte, dass das Ministerium daran arbeite, das Schnellbahnprojekt wiederzubeleben, zu dem auch der Ayaş-Tunnel gehört. Özalp gab bekannt, dass die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Projekt begonnen hat. In der Stadt, vor allem Verkehr und Tourismus sehr wichtiger Platz im Eisenbahnnetz-Projekt, unter Hinweis darauf, dass Ankara-Beypazarı für die Verbindung vorbereitet „So zog ich die restliche Beypazari-Istanbul Bahn seit Jahren endlich real sein. Es wird eine Station in Beypazarı geben, die sicherlich einen großen Beitrag zum Tourismus sowie zu wirtschaftlichen und sozialen Aspekten leisten wird

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