Der Frachtverkehr zwischen Europa und Asien wird nach Abschluss von Marmaray rasch zunehmen

darauf hinweisen, dass die anatolischen Städte zu den Häfen auf der Schiene die Bindung wird die Produktionsstätte, Lucien Arkas „Nach der Fertigstellung der Marmaray Güterverkehr zwischen Europa und Asien stark steigen fördern. „Er sagte.
Türkei der größte Containerflotte mit Arkas Chef Lucien Arkas Izmir in Izmir, im Gegensatz zu viele, die Herkunft des Unternehmers bestehen. Ohne İzmir zu verlassen, hat 2 eine riesige Holdinggesellschaft 55 gegründet, die einen Umsatz von einer Milliarde Dollar erzielt. 15 wurde vor Jahren im Mittelmeer und im Schwarzen Meer gebaut. In diesen Regionen hat 15 eine Niederlassung im Land eröffnet, während es sich zu einem Versender mit Linienverkehrsdiensten entwickelt hat. In den letzten Jahren haben wir begonnen, Ihren Namen mit Kunstinvestitionen zu hören. Lucien Arkas, der mehr als tausend Gemälde türkischer und westlicher Maler gesammelt hatte, ließ sie in dem Museum, das er unter seinem Haus und in seinem Garten eingerichtet hatte.
MÖCHTE DAS LOCOMOTIVE BETRIEBEN
* Was ist die Phase der Bemühungen von Arkas, den Seetransport mit Luft, Land und Schiene zu kombinieren?
Je nach Situation bieten wir manchmal eine integrierte Logistikdienstleistung an, indem wir Seestraße, manchmal Seebahn, manchmal See-Land und Eisenbahn kombinieren. Daher versuchen wir die Versandkosten zu senken. Die Senkung der Transportkosten fördert die Produktion vor Ort, unterstützt den Industriellen und sichert die Entwicklung, schafft Beschäftigung. Ich glaube, dass die künftige Entwicklung von Anatolien in der Türkei. Mit dem "Arkas Anatolia Project" wollen wir Anatolien mit den Häfen und der Welt verbinden, indem wir die Vorteile der Eisenbahn nutzen. Damit wollen wir den Weg für Industrielle und Hersteller ebnen. Seit 2008 erwarten wir das Gesetz zur Bahnliberalisierung. Was sagst du, wenn du rauskommst? Die Entwicklung der Liberalisierung der Fluggesellschaften wird in der Eisenbahn erlebt. Ar-Gü, unser Unternehmen, das den Bahntransport durchführt, hat Waggons in der Nähe von 700. Die größte Flotte im privaten Sektor. Wir laden die Container in die Waggons, aber wir warten auf die Lokomotive von TCDD. Wir haben kein Betriebsrecht. Wenn das Liberalisierungsgesetz herauskommt, haben wir das Recht, Lokomotiven zu betreiben und Lokomotiveninvestitionen zu tätigen. Ich führe ein Schiff, eine Lastwagenflotte, einen Hafen, ein Flugzeug. Ich kann eine Lokomotive und einen Zug betreiben.
* Können Sie uns detaillierte Informationen zu diesem anatolischen Projekt geben?
Im Rahmen des Anadolu-Projekts haben wir begonnen, in Verbindung mit Marmaray „Landhäfen“ zu schaffen. Wenn der Marmaray abgeschlossen ist, wird der Güterverkehr zwischen Europa und Asien exponentiell zunehmen. Wir bereiten uns vor.
Die Terminals, die in İzmit-Kartepe, Bilecik-Bozüyük und Konya, Ankara, Gaziantep sowie den Logistikzentren von Mersin und Yenice errichtet werden sollen, werden als ile-Landhafen İzmit fungieren. Wir haben 200-Land in Izmit / Kartepe.
Wenn der Tunnel eröffnet wird, wird dies das Sammelzentrum für Züge sein, die aus dem Ausland kommen. Zum Beispiel wird eine neue Ladung von diesen Terminals in die anderen Provinzen Anatoliens und in die Nachbarländer hinzugefügt.
Wir haben die Landkäufe abgeschlossen. Wir sind Partner der deutschen Staatsbahn Schenker. Sie werden auch teilnehmen. Wir beginnen den Bau wie im September. Ebenso werden Mersin / Yenice einen Treffpunkt für Anatolien und den Irak haben. Bisher haben wir in das Anadolu-Projekt in 150 Millionen Dollar investiert. Die Gesamtfläche der Logistikzentren, die wir in Mersin und Kocaeli errichten wollen, beträgt 700 Tausend Quadratmeter.


Quelle: Econometer

 


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