Marmaray-Projekt CR3 Vertrag: Gebze Halkalı Verbesserung der Pendlerlinien: Konstruktion, elektrische und mechanische Systeme

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Marmaray-Projekt CR3 Vertrag: Gebze Halkalı Die Verbesserung der S-Bahn Upgrading: Bauwesen & Electrical & Mechanical Systems Geschäft: Republik Türkei Ministerium für Verkehr Generaldirektion der Eisenbahnen, Häfen und Flughäfen Construction Generaldirektorat (DLH)

Republik Türkei, Ministerium für Verkehr, Eisenbahn, Häfen und Flughäfen Construction Generaldirektorat - DLH (im Folgenden als „Kredit die Partei“ bezeichnet), die Europäische Investitionsbank (EIB) und der Rat der Europäischen Entwicklungsbank (CEB) bis (im Folgenden beide " Die Bank erhielt ein Darlehen für die Kosten des Marmaray-Projekts. Diese internationale Ausschreibung wurdeHalkalı Verbesserung der Pendlerlinien: Konstruktion, elektrische und mechanische Systeme: CR3-Vertrag.

Marmaray Projekt umfasst die Verbesserung des Bosphorus und das vorhandene S-Bahn-System auf beiden Seiten des Bosporus den Bau eines Bahnüberganges beinhalten. Neues / verbessertes Eisenbahnsystem auf der asiatischen Seite von Istanbul auf der europäischen Seite von Gebze HalkalıBis zu ungefähr 77 Kilometer lang.

Dieses Projekt ist in drei Teile unterteilt:

(a) Bosporus-Kreuzungsübereinkommen (BC1): Vertragssumme von etwa 14-Kilometern Länge; Dazu gehören die Anflugtunnel dieses Tunnels mit einem Eintauchtunnel auf dem Meeresboden des Bosporus und eine Oberflächenstation mit drei U-Bahnstationen entlang dieser Anflugtunnel. Es wird erwartet, dass das vorliegende Übereinkommen bis zum Ende von 2013 abgeschlossen sein wird.

(b) Vertrag über Eisenbahnfahrzeuge (CR2): Dieses Übereinkommen, das die Bereitstellung aller Eisenbahnfahrzeuge umfasst, soll bis zum Ende von 2013 abgeschlossen sein.

(c) Commuter Line (CR3) -Vertrag: Dies ist der Vertrag, der der Ausschreibung unterliegt.

Der CR3-Vertrag wurde zuvor als CR1-Vertrag (Juni 2007) vergeben, aber im April beendete 2010 nur sehr geringe Bauarbeiten.

CR3 Vertragsarbeit; ein unterbrechungsfreies Vorortnetz (CR) mit hoher Kapazität zwischen der europäischen und asiatischen Seite von Istanbul, einer Metropole mit dem derzeit im Bau befindlichen BC14-Abkommen (1-Kilometer), um einen Passagier- und Frachtverkehr über große Entfernungen (IC) bereitzustellen. Konzeption, Implementierung und Fertigstellung eines kilometerlangen 63-Vorortleitungssystems entlang der beiden Seiten der Straße im Rahmen der Vertragsbedingungen für FIDIC Silver Book EPC / Turnkey-Projekte

Um ein zufriedenstellendes Geschäft zu gewährleisten, Halkalı - Kazlicesme und Sogutlucesme-Gebze Linie zwischen 3 2 entlang CR3 Abkommen werden auch Teile des Systems entfernt. Zwei Linien werden in erster Linie für CR-Unternehmen vergeben. Die dritte Linie wird für bidirektionale IC-Züge und Speditionsgeschäfte über Transitlinien verwendet. CR-, IC-Dienste und Spediteure teilen sich im BC1-Vertrag die Doppellinie, CR-Züge erhalten jedoch in Spitzenzeiten Vorrang.

CR3 Vertragsarbeit beinhaltet: komplett renoviert unserem aktuellen Auftragsumfang 63 Kilometer entlang zweier Linien auf beiden Seiten des Bosporus und eine neue dritte Linie gebaut werden; 36 Konstruktion neuer und verbesserter Oberflächenstationen; 130 Stücke über die neuen Transitkorridor Autobahn, den Bau von Fußgängern und Flussstrukturen (über und Unterführungen und Brücken), CR und zwei voll funktionsfähigen IC Unternehmen für den Business Control Center (OCC); Lieferung neuer Gare-Standorte, Werkstätten und Wartungseinrichtungen für CR- und IC-Zugarrays; Marmaray 77 km Länge Regeneration aller elektromechanische Systeme für das Projekt, in diesem Zusammenhang zu erhalten 2 Gesamt neue Bahnstromtransformator, 4 Gesamtstromwandler zu verbessern, werden die Oberleitungsanlagen, Alarmanlagen, ein Telekommunikationssystem, eine Überwachungssteuerung und Datenerfassung (SCADA) System und Lieferung eines automatischen Preissystem benötigt, die alle die Prüfung und Inbetriebnahme durchgeführt werden, 2 Jahre (5 Jahre verlängerbar) Versorgung, Bildungs- und Unterstützungsfunktionen.

Die Arbeiten werden in einem seismisch aktiven Gebiet durchgeführt.

Diese Vereinbarung wird voraussichtlich ab April 2011 implementiert und zwischen dem Ende von 2013 und dem Ende von 2014 schrittweise abgeschlossen.

Folgende Qualifizierungskriterien werden bei der Angebotsauswertung verwendet:

(a) Ein Befürworter eines Joint Ventures oder eines ähnlichen Unternehmens mit einem Bieter von einem einzigen Unternehmen oder höchstens 3-Unternehmen, der als einzige Einheit organisiert ist und tätig ist und die volle Kontrolle über die Geschäftsführung des federführenden Partners hat;

(b) die gesamtschuldnerische Haftung des federführenden Partners und seiner Tochterunternehmen für Joint Ventures oder ähnliche Partnerschaften;

(c) Bei Joint Ventures, die aus einem federführenden Partner und einem einzigen verbundenen Partner oder in ähnlichen Partnerschaften bestehen, muss der federführende Partner einen Mindestanteil an 51 des Joint Ventures oder der Partnerschaft und der verbundene Partner einen Mindestanteil an 30 besitzen. Es muss eine Mindestdifferenz von 10 zwischen dem Anteilinhaber des Gemeinschaftsunternehmens oder der Partnerschaft und dem Anteil des verbundenen Unternehmens bestehen.

(d) Ein Leader und zwei verbundene Partner in Joint Ventures oder ähnlichen Partnerschaften mit mindestens% 51 des Lead-Partner-Joint-Ventures oder einer Partnerschaft, mindestens% 30 und andere verbundene Partner haben mindestens% 10. es wird.

(e) Bestätigung, dass der federführende Partner in seinem Namen die erforderliche Garantieerklärung für den Vertrag aushändigt. Der Wert der Garantie entspricht dem 10 des Vertragspreises.

(F) Die Einheit Bieter oder ein Joint Venture oder ein ähnliche Partnerschaft mit dem Lead Partner in der Verwaltung des Eisenbahnprojektes und den Bau werden über umfangreiche Erfahrung, 1 Januar CR2000 gleich eine Art und und Auftragswert der Komplexität jedes des Vertrages seit 3 Jahren mindestens 250 Millionen Euro mindestens 2 Umsetzung und Fertigstellung des Eisenbahnsystems, die als Führer der Auftragnehmer nachfolgen wird. Ausschreibung Zeitpunkt der Vorlage eines abgeschlossenen Systems, während das zweite System sollte mehr als 70% abgeschlossen werden. Projekt Management bei der Umsetzung dieser Projekte Führer zufrieden die Erfahrung als Auftragnehmer zu untermauern zufriedenstellende Referenzen / Unterlagen zur Verfügung gestellt werden müssen.

(g) im Falle eines Einzelunternehmers oder eines Joint Ventures oder eines ähnlichen Joint Ventures der federführende Partner 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 und 2008-2009 (fünf), sollte ein durchschnittliches Jahreseinkommen von mindestens 800 Millionen Euro aus der Planung und dem Bau der Projekte haben.

(H) der Bieter aus einem einzelnen Unternehmen besteht, oder wenn das Joint Venture oder eine ähnliche Partnerschaft Lead Partner, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 und 2008-2009 (fünf) im Geschäftsjahr aus internationalen Abkommen (dh juristische Person / Lead Partner offiziell in verschiedenen Ländern des Projektes aus dem Land durchgeführt worden, wo sie eingetragen ist) durchschnittliche Jahreseinkommen es vorsieht, wird im selben Jahr, die durchschnittlichen Jahreseinkommen weniger als 10% zur Verfügung gestellt werden.

(Ii) Lead Partner und Joint Ventures oder ähnliche Partnerschaften einer einzelnen Tochtergesellschaften bestehend, Tochtergesellschaften 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 und 2008-2009 (fünf) im Geschäftsjahr des Verkehrssektors in der Konzeption und Projekt sollte ein durchschnittliches Jahreseinkommen von mindestens 120 Millionen Euro aus dem Bau haben.

(J) Lead Partner und zwei in einem Joint Venture verbunden ist, bestehend aus Gelenk- oder anderen Tochtergesellschaften, eine der Tochtergesellschaften 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 und 2008-2009 (fünf) mindestens 120 Millionen Euro pro Jahr in den Geschäftsjahre wird ein Einkommen haben. Zweiter Tochtergesellschaften 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 und 2008-2009 (fünf) mindestens 35 Millionen Euro, die durchschnittlichen Jahreseinkommen im Geschäftsjahr hat. Beide Beträge werden aus der Planung und dem Bau der Projekte des Verkehrssektors abgeleitet.

(K) die Design-Arbeiten und für den täglichen Betrieb im Zusammenhang mit dem Projektmanager, bieten die Inhaber eines Führers verantwortlich sein sollte von der Gemeinsamen Falle eines Joint Venture oder eine ähnliche Partnerschaft und die Gesamt qualifizierter Ingenieure mindestens 30 Jahre Berufserfahrung, ähnliche Arbeitsplätze mindestens 20 Jahre Erfahrung zur Verfügung gestellt werden und in ähnlichen Arten von Jobs als Projektmanager in der Komplexität und den Wert Führer Contractors muss mindestens 10 Jahre Erfahrung hat.
Gebote sind gemäß dem Teklif-System mit zwei Umschlägen erforderlich, in dem sowohl die Qualifikationsinformationen / der technische Vorschlag als auch der finanzielle Vorschlag zusammen, jedoch in separaten Umschlägen, präsentiert werden. In der ersten Phase sind die Dokumente zur Kompetenzinformation und zum technischen Vorschlag für die Öffentlichkeit zugänglich. Konformität und Konformität Nach einer Überprüfung durch den Arbeitgeber werden die Angebote der Bieter, die zufriedenstellende Dokumente zur Qualifizierung und technischen Bewertung anbieten, öffentlich zugänglich gemacht und gelesen.

Die Konformität und Konformität des Arbeitgebers wird wie folgt bewertet:

a) zu prüfen, ob die Bieterin jedes der oben genannten Qualifikationskriterien erfüllt, und

(b) Vergewissern Sie sich, dass die technische Darstellung vollständig von den Spezifikationen des Arbeitgebers erfüllt wird. Alternative oder nicht förderfähige Angebote sind nicht zulässig.

Damit die Bieter davon ausgehen können, dass sie für die Vertragserfüllung qualifiziert sind, müssen die Bieter die in den Buchstaben a und b genannten Kriterien erfüllen. Ein Bieter, der eines der oben genannten Kriterien nicht erfüllt, wird als unzureichend betrachtet und an ihn zurückgegeben, ohne den Finanzvorschlag zu öffnen.

Ein komplettes Team von Ausschreibungsunterlagen kann erworben werden, nachdem der Antrag an die folgende Adresse gestellt wurde und eine nicht erstattungsfähige Gebühr von TL 20.000 im Namen des Projekts hinterlegt ist (Konto der Direktion des Verkehrsministeriums der IBAN des Zentralbüros für Rechnungswesen: TR5800 0010 0100 0003 Nummer 1).
Die Ausschreibungsunterlagen sind vom 09 August 2010 Datum und mindestens 5 Arbeitstagen nach dem Zahlungsdatum zu erhalten.
Die Bieter werden zur Teilnahme an der 15 September 2010-Vorbesprechung eingeladen, deren Teilnahme dringend empfohlen wird. Einzelheiten zum Treffen finden Sie in den Ausschreibungsbedingungen.

Mit jedem Angebot wird eine Angebotsgarantie vorgelegt, die die in den Ausschreibungsunterlagen (1.000.000 (EUR) Mio.) und den Ausschreibungsunterlagen festgelegten Bedingungen erfüllt.
Alle Angebote für, Gebze-Halkalı Verbesserung von Vorortleitungen: Konstruktion, Elektrik und Mechanik: Vorschlag für CR3-Vertrag kapalı wird von 7 spätestens am 2011-Januar bis zum 16.00-Januar an die folgende Adresse geliefert.

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Gebote werden bei 7 auf 2011 17.00 XNUMX unter der folgenden Adresse vor Bietern eröffnet, die sich für eine Teilnahme entscheiden.

Adresse und Kontaktdaten:
Verkehrsministerium: Generaldirektion für Eisenbahn, Häfen und Flughäfen (DLH)
Standort des Verkehrsministeriums (D),
06510 Labor,
Ankara,
Türkiye.
Telefon: + 90 312 2031638
Fax: + 90 312 2031470
E-Mail: hamzasen@ubak.gov.tr

Aktueller Ausschreibungskalender

Sal. 12

Beschaffungshinweis: Lieferung und Wartung von Informationstechnologiesystemen

November 12 @ 14: 30 - 15:30
Veranstalter: TCDD
+444 8 233
Sal. 12
Zar 13

Ausschreibung: Bauarbeiten

November 13 @ 09: 30 - 10:30
Veranstalter: TCDD
+444 8 233
Über Levent Ozen
Jedes Jahr Hochgeschwindigkeitsbahnsektor, der europäische Marktführer im wachsenden Türkei. Die Investitionen in Eisenbahnen, die diese Geschwindigkeit aus Hochgeschwindigkeitszügen beziehen, nehmen weiter zu. Mit den für den Transport in der Stadt getätigten Investitionen leuchten außerdem die Stars vieler unserer Unternehmen, die die heimische Produktion zum Leuchten bringen. Es ist stolz darauf, dass neben den Unternehmen, die inländische Straßenbahn-, Stadtbahn- und U-Bahn-Fahrzeuge herstellen, auch die Produktion der türkischen Hochgeschwindigkeitszüge aufgenommen wurde. Wir freuen uns sehr, an diesem stolzen Tisch zu sitzen.

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